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汽車電子

熱阻和散熱的基礎(chǔ)知識(shí)：對(duì)流中的熱阻

繼上一篇文章“傳導(dǎo)中的熱阻”之后，本文將介紹“對(duì)流”中的熱阻。我們首先會(huì)對(duì)對(duì)流進(jìn)行介紹，之后會(huì)對(duì)對(duì)流熱阻的公式進(jìn)行講解。

2021-08-04

熱阻散熱對(duì)流

階躍響應(yīng)波形示例

在上一篇文章，我們介紹了線性穩(wěn)壓器階躍響應(yīng)的測(cè)試方法和具體的線性穩(wěn)壓器階躍響應(yīng)電路。本文將介紹一個(gè)線性穩(wěn)壓器階躍響應(yīng)的測(cè)試數(shù)據(jù)示例。

2021-08-04

階躍響應(yīng) 波形

線性穩(wěn)壓器的穩(wěn)定性優(yōu)化簡(jiǎn)易方法：階躍響應(yīng)法

在大容量多層陶瓷電容器（以下簡(jiǎn)稱“MLCC”）并不常見的時(shí)代開發(fā)出來的線性穩(wěn)壓器，當(dāng)在線性穩(wěn)壓器輸出端連接MLCC等低ESR的電容器時(shí)，可能會(huì)在線性穩(wěn)壓器反饋環(huán)路中發(fā)生相位延遲并引起振蕩。在這種情況下，可以在線性穩(wěn)壓器中通過與輸出電容器串聯(lián)插入電阻器并增加ESR使相位超前來避免振蕩。

2021-08-04

線性穩(wěn)壓器穩(wěn)定性階躍響應(yīng)法

如何提高汽車芯片進(jìn)化電池管理系統(tǒng)的可靠性？

新能源汽車最核心和最貴的兩個(gè)器件是 IGBT 和電芯，圍繞這兩個(gè)器件其實(shí)在三電系統(tǒng)檢測(cè)和保護(hù)中芯片起到了很大的作用，隨著汽車內(nèi)電壓從 12V、48V、200V+、400V+最后到 800V，監(jiān)測(cè)和保護(hù)的芯片電路的功能重要性也越來越重要。當(dāng)然這部分成本在 BMS、逆變器里面也占了不小的成本比例。

2021-08-03

汽車芯片電池管理系統(tǒng)

電動(dòng)汽車快速充電系列文章之三：常見拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和功率器件及其他設(shè)計(jì)考慮因素

在上一節(jié)中，已經(jīng)介紹了快速DCEV充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)配置，以及未來可能的典型基礎(chǔ)設(shè)施。下面介紹當(dāng)今快速DCEV充電器中使用的典型電源轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。

2021-08-03

電動(dòng)汽車快速充電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

CAN接口異常如何分析？看這篇就夠了

CAN總線憑借高可靠和實(shí)時(shí)性被廣泛應(yīng)用于汽車電子、軌道交通、醫(yī)療等行業(yè)，但隨著應(yīng)用環(huán)境的日益復(fù)雜，CAN總線發(fā)生異常的頻率也隨之增加。如何高效地分析及解決CAN接口異常呢？本文將為您詳細(xì)介紹。

2021-08-02

CAN接口異常分析

汽車電子系統(tǒng)中的電磁干擾緩解技術(shù)如何部署？

電磁干擾 (EMI) 緩解技術(shù)與車輛系統(tǒng)架構(gòu)的最佳性能息息相關(guān)。車輛中的關(guān)鍵區(qū)域可能會(huì)受到 EMI 的嚴(yán)重影響并導(dǎo)致電子電路性能不佳，尤其是在汽車電源中，這是整個(gè)車輛電氣/電子系統(tǒng)的核心。

2021-08-02

汽車電子系統(tǒng)中電磁干擾緩解技術(shù)

這些讓人“過目不忘”的光耦，來了解一下？

電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，當(dāng)需要在相互隔離的兩個(gè)電路系統(tǒng)間傳輸電信號(hào)時(shí)，很多人第一想到的方案就是使用光電耦合器（簡(jiǎn)稱“光耦”）。這個(gè)誕生于上個(gè)世紀(jì)60年代的技術(shù)，其工作原理是以光作為媒介來傳輸電信號(hào)，通常是將發(fā)光器（紅外線LED）與受光器（光敏半導(dǎo)體器件）封裝在一起，當(dāng)輸入端加載電信號(hào)時(shí)發(fā)光器...

2021-08-01

光耦隔離 Toshiba