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汽車電子

NVTFS系列：安森美半導體推出6款功率MOSFET用于汽車模塊

2011年2月9日，應用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應商安森美半導體推出6款新的通過AEC-Q101認證邏輯電平單通道功率MOSFET，用于汽車模塊，采用小型扁平引腳(FL)封裝。

2011-02-11

安森美汽車模塊功率 MOSFET NVMFS4841N NVTFS4823N NVTFS5116PL NVTFS5811NL NVTFS5826NL NVTFS5820NL NVMFS48

動力電池組特性分析與均衡管理

動力電池被認為是未來汽車的電動汽車是電動源、電機和整車三大技術(shù)的結(jié)合體,電動源是電動汽車的核心部件,目前已經(jīng)形成動力鋰離子電池及其專用材料的開發(fā)熱潮.本文講述動力電池組特性分析與均衡管理

2011-02-11

動力電池均衡管理充放電

Panasonic計劃2012年開始在中國大陸生產(chǎn)圓柱型鋰電池

Panasonic計劃2012年開始在中國大陸一貫化生產(chǎn)圓柱型鋰電池，目前已在江蘇無錫Panasonic Energy興建新廠房。未來將采取從電極至模塊之一貫化生產(chǎn)模式，總投資金額估計達數(shù)百億日圓之規(guī)模。

2011-02-10

Panasonic 鋰電池中國大陸

大眾汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器芯片

英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX： IFNNY）近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開始提供這類芯片。

2011-02-09

傳感器芯片英飛凌大眾汽車

三菱材料開發(fā)出可提高鋰離子充電電池容量和壽命的新型負極材料

三菱材料宣布其開發(fā)出了鋰離子充電電池用新型合金類負極材料以及負極復合技術(shù)。據(jù)三菱材料介紹，此次開發(fā)的新型負極材料有望通過以錫（Sn）為主要成分的合金，在提高鋰離子充電電池容量的同時提高循環(huán)特性。具體是通過（1）將粒子尺寸微細化至2μm 以下以及（2）在內(nèi)部形成緩和應變的空間構(gòu)造，實現(xiàn)...

2011-02-09

三菱鋰離子電池負極材料

電動汽車用電池智能化快速充電研究

摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動汽車用電池的分段恒流充電方案。根據(jù)對分段恒流充電試驗結(jié)果的分析，對其控制策略進行了調(diào)整：按容量梯度法確定分段恒流充電終止控制參數(shù)，適當減小各段恒流值下降梯度，并將電池溫度設為充電安全保障控制參數(shù)。調(diào)整方案后的充電試驗結(jié)果表明，這種分段恒...

2011-02-08

電池快速充電分段恒流智能控制電動汽車

Teseo II：意法半導體推出業(yè)界首款單片定位器件可用于車載導航

意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST）針對便攜導航設備、車載導航以及車載信息處理系統(tǒng)，發(fā)布新一代單片獨立定位接收器Teseo II。

2011-02-06

Teseo II 意法半導體高定位精度車載導航定位器

微型傳感器在汽車中的應用

要實現(xiàn)這些目標的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時獲取，這勢必要求在汽車中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們在汽車的應用受到很大的限制。

2011-02-05

汽車電子傳感器電子化智能化

浪涌保護器（SPD）的基本原理及應用

電涌保護器(Surge Protective Device，SPD)又稱浪涌保護器，是用于帶電系統(tǒng)中限制瞬態(tài)過電壓和導引泄放電涌電流的非線性防護器件，用以保護耐壓水平低的電器或電子系統(tǒng)免遭雷擊及雷擊電磁脈沖或操作過電壓的損害。本文介紹浪涌保護器（SPD）的基本原理及應用。

2011-02-05

浪涌保護器 SPD 原理應用計算機系統(tǒng)