BUCK電路效率與占空比之間的“千絲萬縷”
發(fā)布時間:2015-05-08 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】本篇文章探討了BUCK電路效率與占空比之間的關(guān)系,并對其進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析,在最后還通過舉例的方式幫助讀者進(jìn)行理解。希望大家在閱讀過本篇文章之后能夠有所收獲。
BUCK電路在電子電路的設(shè)計(jì)中起到降壓的作用。效率越高就代表著降壓的效果越好,在BUCK電路中存在著這么一種現(xiàn)象,隨著占空比的增加,BUCK電路的效率也會越來越高。很多新手朋友們并不能很好的理解這個問題。本篇文章就將通過講解和舉例來幫助大家理解這種現(xiàn)象的原理。
在BUCK電路中效率越高占空比越大,主要是因?yàn)樵陂_關(guān)管導(dǎo)通期間,輸入電源直接向輸出提供電能,其中多余的電能存儲在輸出電感中。占空比越大輸入電源箱輸出直接提供電能的時間比例越大。對于輸出而言,這個過程不需要電磁能量的轉(zhuǎn)換有多少都是百撿的,而開關(guān)管關(guān)斷期間輸出需要輸出電感由此儲能轉(zhuǎn)換為電能的過程,這個過程電感是由損耗的,因此這個過程的比例越大,輸出電感吃回扣的機(jī)會越多,回扣吃得也越多,相對效率將下降越多。如果占空比為100%,有可能效率達(dá)到99%,那么電感就沒有吃回扣的機(jī)會了。
當(dāng)然還有其它提高效率的因素,這里就不進(jìn)行贅述了。在此僅說一下電感電磁能量小轉(zhuǎn)換過程的損耗問題。
磁芯有鐵損和銅損,占空比100%時,只有銅損,儲能是,兩損皆有。二極管功耗也是一個方面,當(dāng)然如果大電流,可以用同步續(xù)流,但還是占空比越大,效率越高。
同樣輸入電壓和輸出電流下,用同一塊板做BUCK時,F(xiàn)ET的損耗基本是一樣的,電感鐵耗有所下降,電阻損耗也基本不變。如此占空比升高后輸出增加,損耗增加分額小的多,效率提高就在情理之中了。
為了方便大家更好的理解,這里在講解的基礎(chǔ)上進(jìn)行舉例。
以變壓器為例,我們設(shè)計(jì)的時候,用到的最大功率并不是效率最高的點(diǎn)。那么對于這個系統(tǒng)或模塊,效率最高點(diǎn)就不是最大輸出功率的時候了。如果對于一個10A輸出的模塊不進(jìn)行任何修改,效率最高可能出現(xiàn)在7A,但我們設(shè)計(jì)一個7A輸出的模塊的時候還不會用那么大的變壓器、電感之類的呢?答案肯定是不會,如果依舊選用那么大的變壓器及電感,也許100%輸出就是效率最高的點(diǎn)了。
特別推薦
- 即插即用語音交互解決方案:ReSpeaker XVF3800系列開發(fā)板全面上市
- 突破多電平電路設(shè)計(jì)瓶頸:ROHM新型SiC模塊實(shí)現(xiàn)2.3倍功率密度提升
- 超越機(jī)械千分表:UMBB系列LVDT傳感器實(shí)現(xiàn)超1億次循環(huán)壽命
- 英飛凌推出75mΩ CoolSiC? G2 MOSFET:以TSC/BSC散熱靈活性應(yīng)對緊湊型SMPS挑
- 博瑞集信Sub-6GHz移相器:以4.5dB低插損賦能新一代相控陣系統(tǒng)
技術(shù)文章更多>>
- 精于微智于芯:盛思銳傳感器微型化技術(shù)成果集中亮相
- 電磁蜂鳴器全球格局:國內(nèi)外廠商競爭力分析
- 安謀科技推出新一代CPU IP,強(qiáng)化嵌入式設(shè)備AI處理能力
- AI算力網(wǎng)絡(luò)新突破:奇異摩爾展示全棧式互聯(lián)解決方案
- 高性能電阻絲市場需求攀升,Kanthal康泰爾亞洲新建生產(chǎn)設(shè)施正式啟用,將大幅提高產(chǎn)能
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
Aptina
ARM
Arrow
ASIC
ATA連接器
Atmel
Audience
Avnet
BOM
Broadcom
BTG可控硅
CCD
CEVA
Cirrus Logic
CNR
CPU
CPU使用率高
Cree
DC/AC電源模塊
dc/dc
DC/DC電源模塊
DDR2
DDR3
DIY
DRAM
DSP
DSP
D-SUB連接器
DVI連接器
EEPROM