
你的位置:首頁(yè) > 測(cè)試測(cè)量 > 正文
簡(jiǎn)單解析差分信號(hào)的優(yōu)劣勢(shì)
發(fā)布時(shí)間:2018-06-21 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】眾所周知,信號(hào)存在沿信號(hào)線或者PCB線下面?zhèn)鬏數(shù)奶匦?,即便我們可能并不熟悉單端模式布線策略,單端這個(gè)術(shù)語(yǔ)將信號(hào)的這種傳輸特性與差模和共模兩種信號(hào)傳輸方式區(qū)別開來,后面這兩種信號(hào)傳輸方式通常更為復(fù)雜。

一、差分和共模方式
差模信號(hào)通過一對(duì)信號(hào)線來傳輸。一個(gè)信號(hào)線上傳輸我們通常所理解的信號(hào);另一個(gè)信號(hào)線上則傳輸一個(gè)等值而方向相反的信號(hào)。差分和單端模式最初出現(xiàn)時(shí)差異不大,因?yàn)樗械男盘?hào)都存在回路。
單端模式的信號(hào)通常經(jīng)由一個(gè)零電壓的電路來返回。差分信號(hào)中的每一個(gè)信號(hào)都要通過地電路來返回。由于每一個(gè)信號(hào)對(duì)實(shí)際上是等值而反向的,所以返回電路就簡(jiǎn)單地互相抵消了,因此在零電壓或者是地電路上就不會(huì)出現(xiàn)差分信號(hào)返回的成分。
共模方式是指信號(hào)出現(xiàn)在一個(gè)(差分)信號(hào)線對(duì)的兩個(gè)信號(hào)線上,或者是同時(shí)出現(xiàn)在單端信號(hào)線和地上。對(duì)這個(gè)概念的理解并不直觀,因?yàn)楹茈y想象如何產(chǎn)生這樣的信號(hào)。這主要是因?yàn)橥ǔN覀儾⒉簧晒材P盘?hào)的緣故。共模信號(hào)絕大多數(shù)都是根據(jù)假想情況在電路中產(chǎn)生或者由鄰近的或外界的信號(hào)源耦合進(jìn)來的噪聲信號(hào)。共模信號(hào)幾乎總是“有害的”,許多設(shè)計(jì)規(guī)則就是專為預(yù)防共模信號(hào)出現(xiàn)而設(shè)計(jì)的。
二、差分信號(hào)線的布線
通常差分信號(hào)也是高速信號(hào),所以高速設(shè)計(jì)規(guī)則通常也都適用于差分信號(hào)的布線,特別是設(shè)計(jì)傳輸線1這樣的信號(hào)線時(shí)更是如此。這就意味著我們必須非常謹(jǐn)慎地設(shè)計(jì)信號(hào)線的布線,以確保信號(hào)線的特征阻抗沿信號(hào)線各處連續(xù)并且保持一個(gè)常數(shù)。
在差分線對(duì)的布局布線過程中,我們希望差分線對(duì)中的兩個(gè)PCB線完全一致。這就意味著,在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)該盡最大的努力來確保差分線對(duì)中的PCB線具有完全一樣的阻抗并且布線的長(zhǎng)度也完全一致。差分PCB線通??偸浅蓪?duì)布線,而且它們之間的距離沿線對(duì)的方向在任意位置都保持為一個(gè)常數(shù)不變。通常情況下,差分線對(duì)的布局布線總是盡可能地靠近。
三、差分信號(hào)的優(yōu)勢(shì)
單端信號(hào)通??偸菂⒄漳撤N“參考”電平。這種“參考”電平可能是一個(gè)正值電壓也可能是地電壓、一個(gè)器件的閾值電壓、或者是其它什么地方的另外一個(gè)信號(hào)。而另一方面差分信號(hào)則總是參照該差分線對(duì)中的另一方。也就是說,如果一個(gè)信號(hào)線(+信號(hào))上的電壓高于另一個(gè)信號(hào)線(-信號(hào))上的電壓,那么我們就可以得到一種邏輯狀態(tài);而如果前者低于后者那么我們就可以得到另外的一種邏輯狀態(tài)。
差分信號(hào)具有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):
1. 時(shí)序得到精確的定義,這是由于控制信號(hào)線對(duì)的交叉點(diǎn)要比控制信號(hào)相對(duì)于一個(gè)參考電平的絕對(duì)電壓值來得簡(jiǎn)單。如果差分線對(duì)遠(yuǎn)端的信號(hào)并非嚴(yán)格意義上的等值而反向,那么就會(huì)出現(xiàn)共模噪聲,而這將導(dǎo)致信號(hào)時(shí)序和EMI方面的問題。
2. 由于差分信號(hào)并不參照它們自身以外的任何信號(hào),并且可以更加嚴(yán)格地控制信號(hào)交叉點(diǎn)的時(shí)序,所以差分電路同常規(guī)的單端信號(hào)電路相比通常可以工作在更高的速度。
由于差分電路的工作取決于兩個(gè)信號(hào)線(它們的信號(hào)等值而反向)上信號(hào)之間的差值,同周圍的噪聲相比,得到的信號(hào)就是任何一個(gè)單端信號(hào)的兩倍大小。所以,在其它所有情況都一樣的條件下,差分信號(hào)總是具有更高的信噪比因而提供更高的性能。
差分信號(hào)對(duì)EMI和信號(hào)之間的串?dāng)_耦合也具有一定的免疫能力。如果一對(duì)差分信號(hào)線對(duì)的布線非常緊湊,那么任何外部耦合的噪聲都會(huì)相同程度地耦合到線對(duì)中的每一條信號(hào)線上。所以耦合的噪聲就成為“共模”噪聲,而差分信號(hào)電路對(duì)這種信號(hào)具有非常完美的免疫能力。如果線對(duì)是絞合在一起的(比如雙絞線),那么信號(hào)線對(duì)耦合噪聲的免疫能力會(huì)更強(qiáng)。由于不可能在PCB上很方便地實(shí)現(xiàn)差分信號(hào)的絞合,那么盡可能地將它們的布線靠近在一起就成為實(shí)際應(yīng)用中一種非常好的辦法。
布線非常靠近的差分信號(hào)對(duì)相互之間也會(huì)互相緊密耦合。這種互相之間的耦合會(huì)減小EMI發(fā)射,特別是同單端PCB信號(hào)線相比。差分信號(hào)在布線時(shí)靠得越近,相互之間的耦合也就越強(qiáng),因而對(duì)外的EMI輻射也就越小。
本文總結(jié)
差分信號(hào)線之間互相會(huì)耦合。這種耦合會(huì)影響信號(hào)線的外在阻抗,因此必須采用終端匹配策略。要注意差分線之間的相互耦合將直接影響差分阻抗的計(jì)算。差分線之間的耦合必須保證沿整個(gè)差分線都保持為一個(gè)常數(shù)或者確保阻抗的連續(xù)性。這也是差分線之間必須保持“恒定間距”設(shè)計(jì)規(guī)則的原因。
特別推薦
- 5mW待機(jī)功耗突圍戰(zhàn)!AC-DC電源待機(jī)功耗逼近物理極限
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價(jià)+清庫(kù)+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會(huì)完美收官!
技術(shù)文章更多>>
- 安森美公布 2025 年第一季度業(yè)績(jī)
- 鈑金成型又有突破:成本直降90%、周期減半!
- 電阻器分類、規(guī)格要素及全球頭部廠商對(duì)比分析
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會(huì)完美收官!
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
光電池
光電傳感器
光電二極管
光電開關(guān)
光電模塊
光電耦合器
光電器件
光電顯示
光繼電器
光控可控硅
光敏電阻
光敏器件
光敏三極管
光收發(fā)器
光通訊器件
光纖連接器
軌道交通
國(guó)防航空
過流保護(hù)器
過熱保護(hù)
過壓保護(hù)
焊接設(shè)備
焊錫焊膏
恒溫振蕩器
恒壓變壓器
恒壓穩(wěn)壓器
紅外收發(fā)器
紅外線加熱
厚膜電阻
互連技術(shù)