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IGBT集電極電壓超過額定電壓會發(fā)生什么？
我們常常被告誡：實際應(yīng)用中，IGBT集電極電壓絕對不能超過額定值，否則器件有可能被擊穿。然后有的同學(xué)并不死心：如果我只超了一點點呢，1210V就會擊穿嗎？如果只是一個非常短非常短，比如只有1us的脈沖呢？功率器件也沒那么脆弱啊對不對？
2022-01-25
IGBT 集電極電壓 額定電壓
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時鐘緩沖器（Buffer）參數(shù)解析
時鐘緩沖器就是常說的Clock Buffer，通常是指基于非PLL的扇出型緩沖器，是一種將一路時鐘源信號通過頻率復(fù)制生成多路時鐘信號的器件，通常時鐘緩沖器還兼具有時鐘分配，格式轉(zhuǎn)換和電平轉(zhuǎn)換的功能。
2022-01-24
時鐘緩沖器 參數(shù)
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典型吸塵器/掃地機器人BMS拓撲
近年來，無繩吸塵器和掃地機器人越來越普及，給人們的生活帶來了極大的便利。而電池包作為吸塵器和掃地機器人的核心部件，不僅關(guān)系到產(chǎn)品的使用體驗，同時也關(guān)系到用戶的生命安全，因此需要格外地關(guān)注。
2022-01-24
吸塵器 BMS 拓撲
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降壓轉(zhuǎn)換器 - 從電路到完全集成的模塊
降壓轉(zhuǎn)換器的歷史長達一個世紀之久，如果沒有它們，實在無法想象現(xiàn)代電子電路會變成怎樣。本文闡述笨重的機電降壓轉(zhuǎn)換組件如何進化為能夠處理數(shù)百瓦輸出功率的微型PCB安裝組件。
2022-01-24
降壓轉(zhuǎn)換器 電路 集成模塊
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適用于鐵路環(huán)境的低功率DC/DC轉(zhuǎn)換器
在復(fù)雜的國際鐵路市場中，如何有效利用鐵路車輛是關(guān)鍵。感知設(shè)備的狀況、狀態(tài)和位置然后進行匯報可以做出“明智”的決策，從而提高車輛可用性同時降低成本。然而，多個傳感器和發(fā)射器需要低成本的電源，必須易于集成、符合鐵路電氣和環(huán)境規(guī)范，且經(jīng)濟地升級現(xiàn)有的車輛。本文介紹了在常見的鐵路傳感應(yīng)...
2022-01-21
鐵路環(huán)境 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
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插電式混合動力汽車熱管理系統(tǒng)
近年來新能源車由于綠色環(huán)保、價格較低、補貼政策等優(yōu)勢被市場大力推廣，漸漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油車成為大眾購車的首選。在新能源車中，混合動力汽車是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩種或兩種以上動力系統(tǒng)聯(lián)合組成，現(xiàn)在主流的混合動力電動汽車可以分為插電式混合動力和燃料電池混合動力。由于燃料電池成本較高，技...
2022-01-21
插電式 混合動力汽車 熱管理
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對超寬輸入范圍DC/DC轉(zhuǎn)換器的需求
從低功率測試測量設(shè)備，到大功率的電機驅(qū)動，DC/DC轉(zhuǎn)換器幾乎能夠應(yīng)用在如醫(yī)療、運輸設(shè)備等任何一個行業(yè)中。使用DC/DC轉(zhuǎn)換器的主要原因是將負載電壓和電源電壓相匹配（例如從24V供電給3.3V微處理器板）、輸出與輸入端之間相互隔離（例如一個電氣隔離轉(zhuǎn)換器可以保護患者免受危險電壓的傷害），同時增...
2022-01-21
DC/DC 轉(zhuǎn)換器
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如何利用BMS系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮電動汽車電池的全部潛力
電動汽車的快速推出正在加速電池技術(shù)的創(chuàng)新，包括電池管理芯片。其中一個關(guān)鍵方面是通過集成，可以實現(xiàn)易于設(shè)計、安全性、高性能等好處。該領(lǐng)域的新進展有助于最大限度地發(fā)揮電動汽車電池的潛力，同時不影響電池的健康和安全。
2022-01-21
BMS系統(tǒng) 電動汽車電池
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采用模塊化方法處理高電流電池測試設(shè)備
近年來，鋰離子（Li-ion）電池的需求迅速增長，且似乎短期內(nèi)不會放緩。電動汽車和電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等迅猛發(fā)展的行業(yè)，正引領(lǐng)著鋰離子電池的使用。
2022-01-21
高電流電池測試設(shè)備
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