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RF/微波

諧波抑制與利用

隨著現(xiàn)代電氣化程度的不斷提高，人們對配電質(zhì)量的要求越來越高。目前，雖然各類穩(wěn)壓設備正逐步更新?lián)Q代，但是仍然沒有阻攔住諧波的恣意破壞；相反，隨之而來的諧波危害卻越來越不可忽視。因此，很有必要對諧波的產(chǎn)生和危害性進行定性分析，以便加深認識，揚棄并舉，在抑制諧波危害的同時，充分發(fā)揮...

2011-08-23

諧波疊高次諧波抑制基波

RF大規(guī)模集成減少手機線路板面積和功耗

如今的無線設備中，線路板上一半以上的元件都是模擬RF器件，因此要縮小線路板面積和功耗一個有效方法就是進行更大規(guī)模RF集成，并向系統(tǒng)級芯片方向發(fā)展。本文介紹RF集成發(fā)展現(xiàn)狀，并對其中一些問題提出應對方法和解決方案。

2011-08-23

RF集成手機線路板面積低功耗

臺灣Q2通訊業(yè)產(chǎn)值年成長43%　達2,758億臺幣

據(jù)工研院IEK ITIS計劃最新發(fā)布的2011年第二季我國通訊產(chǎn)業(yè)概況報告指出，在國際市場投資意愿與個人行動裝置之發(fā)展的情況下，帶動網(wǎng)通設備在2011年第二季的表現(xiàn)。

2011-08-22

通訊 WLAN 網(wǎng)絡通訊

無線射頻技術構建智能家居

現(xiàn)代家庭已經(jīng)從追求家居的豪華裝飾轉(zhuǎn)向家居智能化，享受智能化帶來的多元化信息，以及安全、舒適與便利的生活環(huán)境。特別是物聯(lián)網(wǎng)、3G移動技術的發(fā)展，智能化生活讓您真正地體會到家永遠在身邊。

2011-08-19

無線射頻技術智能家居家庭網(wǎng)關傳輸協(xié)

干擾對CDMA手機接收器測試的影響

在對移動電話進行測試時，了解可能的干擾信號源及其在手機前端所表現(xiàn)出來的效果是很重要的，它可以有助于確定接收器測試對RF干擾的感應情況，并找出消除干擾信號的可行方法。本文介紹CDMA手機接收器在測試時遇到的干擾特性，并加以詳細分析，提出參考解決方案。

2011-08-18

干擾 CDMA 手機接收器

淺談車用傳感器及其組件解決方法

隨著對于汽車行車安全與智能型車輛系統(tǒng)需求的增加，車用傳感器的需求將大幅提升。在所有車用感測組件中，以車用安全感測組件的年平均增長率最高，達到13.7%，這些跡象顯示，對于安全的需求還是汽車產(chǎn)業(yè)最主要的驅(qū)動力。所以我們想到了車用傳感器，所謂車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽...

2011-08-17

傳感器車用傳感電磁波感測組件

手機射頻和混合信號集成設計

一直以來，蜂窩電話都使用超外差接收器和發(fā)射器。但是，隨著對包含多標準(GSM、cdma2000和W-CDMA)的多模終端的需求不斷增長，直接轉(zhuǎn)換接收器和發(fā)射器架構變得日趨流行。在過去十年中，集成電路技術取得長足發(fā)展，使得在單一芯片上集成各種不同的RF、混合信號和基帶處理功能成為可能。

2011-08-17

手機射頻信號混合信號集成

一種太陽能車載電子標簽OBU的設計

考慮到我國實施的不停車收費系統(tǒng)采用的是雙片式車載電子標簽，這就需要車載電子標簽有較強的電源模塊為工作模塊（讀卡模塊、DSRC接收發(fā)射模塊等）工作提供足夠的電力。傳統(tǒng)的車載電子標簽一般采用3.7V高性能鋰電池，使用時間一般在兩年左右。由于車載電子標簽是一次固定在車輛上，不允許私自拆卸，...

2011-08-16

太陽能車載電子標簽 OBU