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如何利用溫度傳感器提升燃氣表的計量精度？
近些年，隨著國家“煤改氣”工程的大規(guī)模推進，戶外掛表已經(jīng)成為了一種新的安裝方式。但是，在我國北方，由于冬季晝夜溫差較大，對燃氣表的計量性能會產(chǎn)生較大的影響。盡管戶外掛表用戶均配備了表箱，但仍然無法解決溫度對燃氣表計量誤差的影響。因此，膜式燃氣表加裝溫度補償組件已成為一種必要的措施。
2023-01-11
溫度傳感器 燃氣表 計量精度
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25kW電動汽車SiC直流快充設計指南：經(jīng)驗總結
在我們的系列參考設計文檔中，我們詳細描述了25 kW直流快充模塊的開發(fā)過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發(fā)和測試中硬件和固件設計以及調試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調去飽和保護功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環(huán)...
2023-01-11
電動汽車 SiC 直流快充
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以獨特產(chǎn)品設計競逐微控制器賽道，ADI低功耗MCU加速物聯(lián)網(wǎng)應用落地
無論是黑燈工廠里設備的有序運行，還是溫馨家居中電器的自動感知，抑或是數(shù)字醫(yī)療中的體征信號數(shù)據(jù)采集，微控制器（MCU）幾乎是解決一切有控制需求場景的“萬能鑰匙”。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)走入更廣泛的場景，例如可穿戴設備、遠程測控、無線傳感等諸多應用中，衍生出大量的低功耗類數(shù)據(jù)采集和控制需求...
2023-01-11
微控制器 ADI MCU
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如何為汽車智能配電系統(tǒng)選擇功率開關管
如今，車企正在加快汽車技術創(chuàng)新步伐，開發(fā)出了電動汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車、共享汽車等全新的汽車概念。汽車電動化和數(shù)字化的大趨勢包括區(qū)域控制架構、功率芯片驅動數(shù)字化、電池管理系統(tǒng)、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對更大功率、更高安全性的需求日益增長，推動系統(tǒng)設計人員去...
2023-01-10
汽車智能配電系統(tǒng) 功率開關管
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氮化鎵柵極驅動專利：RC負偏壓關斷專利技術之臺達電子篇
從臺達電子的上述專利來看，其采用的專利布局策略是基于一個大的電路結構框架，在各個具體的擴展電路上去改進，以專利族1為代表，這種方式可以使得這些專利作為同族專利共同享有同一個最早優(yōu)先權，另外也能彌補單個專利說明書內容不夠豐富的缺陷，便于專利在審查中的修改。這種專利布局方式在很多公...
2023-01-10
氮化鎵柵極驅動 RC負偏壓 臺達電子
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車規(guī)碳化硅功率模塊 - 襯底和外延篇
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。由此可見新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進入了快車道。在這里我們注意到，由于里程焦慮和快速充電的要求，800V 電池母線系統(tǒng)獲得了不少的OEM或者Tier1的青睞。談到800V母線...
2023-01-10
車規(guī) 碳化硅 功率模塊 安森美
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碳化硅器件動態(tài)特性測試技術剖析
提到動態(tài)特性，大家的第一反應一定是開關特性，這確實是功率器件的傳統(tǒng)核心動態(tài)特性。由于其是受到器件自身參數(shù)影響的，故器件研發(fā)人員可以根據(jù)開關波形評估器件的特性，并有針對性地進行優(yōu)化。另外，電源工程師還可以基于測試結果對驅動電路和功率電路設計進行評估和優(yōu)化。
2023-01-10
碳化硅器件 動態(tài)特性 測試技術
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