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汽車(chē)SoC電源架構(gòu)設(shè)計(jì)
隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的片上系統(tǒng) (SoC) 計(jì)算能力不斷提高，這對(duì)功率提出了更高的需求。一個(gè) SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數(shù)百安(A) 到幾毫安。為這些應(yīng)用設(shè)計(jì)最佳電源架構(gòu)絕非易事。本文將討論如何為汽車(chē) SoC 設(shè)計(jì)最佳電源架構(gòu)，尤其是預(yù)調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)。
2022-12-23
ADAS SoC 電源架構(gòu)
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郵票式SoM模塊，加快工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用
現(xiàn)代工廠中，在設(shè)備上添加工業(yè)以太網(wǎng)功能已經(jīng)成為已成為制造業(yè)搶抓機(jī)遇、塑造優(yōu)勢(shì)的“必選項(xiàng)”。然而為實(shí)現(xiàn)工業(yè)以太網(wǎng)功能而修改設(shè)備的全部設(shè)計(jì)，這在時(shí)間和成本方面都造成了巨大的開(kāi)發(fā)負(fù)擔(dān)。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，瑞薩推出了千兆工業(yè)以太網(wǎng)SoM解決方案，該方案使用瑞薩的電源管理IC、光電耦合器、EEPROM和...
2022-12-23
SoM模塊 工業(yè)以太網(wǎng)
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如何優(yōu)化以太網(wǎng)供電 (PoE) PD 設(shè)計(jì)
本文將綜合描述 PoE PD 的設(shè)計(jì)，討論系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)，還將介紹如何利用 MP8017 （集成型 PoE PD 和反激式電源變換器）優(yōu)化 PoE PD 的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行驗(yàn)證。
2022-12-23
以太網(wǎng)供電 PD
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二極管直流穩(wěn)壓、溫度補(bǔ)償、控制電路及故障處理
二極管除單向?qū)щ娞匦酝?，還有許多特性，很多的電路中并不是利用單向?qū)щ娞匦跃湍芊治龆O管所構(gòu)成電路的工作原理，而需要掌握二極管更多的特性才能正確分析這些電路，例如二極管構(gòu)成的簡(jiǎn)易直流穩(wěn)壓電路，二極管構(gòu)成的溫度補(bǔ)償電路等。
2022-12-22
二極管 溫度補(bǔ)償 控制電路
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用于通信的高壓升壓和反相轉(zhuǎn)換器
電子通信領(lǐng)域正在迅速擴(kuò)展到日常生活的方方面面。數(shù)據(jù)的檢測(cè)、傳輸和接收需要各種各樣的器件，例如光學(xué)傳感器、RF MEMS、PIN二極管、APD、激光二極管和高壓DAC等。在許多情況下，這些器件需要數(shù)百伏才能工作，因此需要滿足嚴(yán)格的效率、空間和成本要求的DC-DC轉(zhuǎn)換器。
2022-12-22
通信 反相轉(zhuǎn)換器 高壓升壓
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氮化鎵柵極驅(qū)動(dòng)專(zhuān)利：RC負(fù)偏壓關(guān)斷技術(shù)之松下篇
松下與英飛凌曾共同研發(fā)了增強(qiáng)型GaN GIT功率器件，兩家公司都具有GaN GIT功率器件的產(chǎn)品。對(duì)于其柵極驅(qū)動(dòng)IC，如上期所介紹的，英飛凌對(duì)其GaN EiceDRIVER? IC已布局有核心專(zhuān)利；而松下在這一技術(shù)方向下也是申請(qǐng)了不少專(zhuān)利，其中就包括采用RC電路的負(fù)壓關(guān)斷方案。
2022-12-22
氮化鎵 柵極驅(qū)動(dòng) RC負(fù)偏壓關(guān)斷技術(shù)
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簡(jiǎn)述SiC MOSFET短路保護(hù)時(shí)間
IGBT和MOSFET有一定的短路承受能力，也就是說(shuō)，在一定的短路耐受時(shí)間（short circuit withstand time SCWT），只要器件短路時(shí)間不超過(guò)這個(gè)SCWT，器件基本上是安全的（超大電流導(dǎo)致的寄生晶閘管開(kāi)通latch up除外，本篇不討論）。
2022-12-22
SiC MOSFET 短路保護(hù)時(shí)間
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