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汽車電子

基于簡單降壓控制器的精密雙極性電源設(shè)計(jì)

工業(yè)、汽車、IT和網(wǎng)絡(luò)公司是電源電子、半導(dǎo)體、器件和系統(tǒng)的主要購買者與消費(fèi)者。這些公司使用各種可用的DC-DC轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，采用不同形式的降壓、升壓和SEPIC結(jié)構(gòu)。理想情況下，這些公司會(huì)針對每個(gè)新項(xiàng)目使用專門的控制器。然而，采用新芯片需要大量投資，因?yàn)楸仨毣ㄙM(fèi)很多時(shí)間和成本來測試新器...

2019-01-15

降壓控制器雙極性電源設(shè)計(jì)

特斯拉線圈制作和電路

特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因?yàn)檫@是從"Tesla"這個(gè)英文名直接音譯過來的。這是一種分布參數(shù)高頻共振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。以下將介紹特斯拉線圈制作和電路。

2019-01-15

特斯拉線圈特斯拉線圈電路

高手經(jīng)驗(yàn)分享：模擬信號隔離方法

隔離數(shù)字信號的辦法很多，隔離模擬信號的辦法卻沒有想象的那么多，關(guān)鍵是隔離的成本，比想象的都要高出許多。特別是要求精確測量的場合，模擬信號的隔離，成本高得更加是離譜的無法想象。筆者從事這種系統(tǒng)開發(fā)多年，對所知道的隔離方法做個(gè)小小的總結(jié)。

2019-01-14

模擬信號隔離

2019連接器大咖將會(huì)看好哪些市場？

中國改革開放40年成就斐然，同時(shí)很多隱藏的問題正在顯現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家許小年認(rèn)為，從2019年開始，中國的經(jīng)濟(jì)和中國的企業(yè)將面臨40年以來最艱巨的挑戰(zhàn)。盡管市場大環(huán)境并不理想，但是在新的征程中，連接器企業(yè)依舊滿懷希望，奮起而戰(zhàn)，準(zhǔn)備在2019年大展雄風(fēng)。接下來看看2019連接器大咖有怎樣的看法。

2019-01-12

連接器無人駕駛 ADAS

電磁閥和傳感器工作正常狀態(tài)的判斷方法

由于現(xiàn)在的挖機(jī)都是液電控制，除了液壓壓力異常，各電磁閥和傳感器的參數(shù)也會(huì)影響挖掘機(jī)的工作狀態(tài)。在工作過程中，當(dāng)挖機(jī)出現(xiàn)無力、動(dòng)作慢，但無報(bào)警代碼的情況，該如何檢查各工作裝置的狀態(tài)是否正常呢？

2019-01-12

電磁閥傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器線束概述

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器線束包括：6個(gè)傳感器線束及與整車相關(guān)的V4線束。柴油機(jī)自帶的6個(gè)傳感器都是非常重要的傳感器，主機(jī)廠在安裝時(shí)應(yīng)特別注意防護(hù)。

2019-01-12

發(fā)動(dòng)機(jī) 傳感器線束

EMC設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)：屏蔽設(shè)計(jì)

EMC是設(shè)備的一種能力，它要求設(shè)備在其電磁環(huán)境中能正常完成它的功能，又不至于因?yàn)榄h(huán)境干擾而影響其正常工作。產(chǎn)品的 EMC 性能直接關(guān)系到產(chǎn)品的工作穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)能力。EMC設(shè)計(jì)是通信產(chǎn)品設(shè)計(jì)中不可缺少的重要組成部分。 EMC設(shè)計(jì)中比較關(guān)鍵的一項(xiàng)就是有關(guān)設(shè)備的屏蔽設(shè)計(jì)。

2019-01-11

EMC設(shè)計(jì) 屏蔽設(shè)計(jì)

溫度對鋰動(dòng)力電池的影響及溫度傳感器選擇要點(diǎn)分析

本文重點(diǎn)論述了溫度對鋰動(dòng)力電池的荷電保持能力、壽命的影響及鋰動(dòng)力電池低高溫特性，探討了鋰動(dòng)力電池溫度傳感器的選擇要點(diǎn)及在鋰電鋰電池模組內(nèi)的布置方式。

2019-01-11

溫度影響傳感器選擇

實(shí)例分析：插件電感檢測方案

一般電感出問題，一般有這幾種情況：圈數(shù)少；匝間短路，造成實(shí)際圈數(shù)減少；磁芯有異物或破損；點(diǎn)膠不當(dāng)，造成膠水對磁芯拉力不均，導(dǎo)至磁芯接口不良。為此，本文提出了關(guān)于插件電感的檢測方案，今天分享給各位，希望能給電子元器件的廠家?guī)硪恍┬碌乃悸贰?/p>

2019-01-11

電感插件電感電感檢測