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汽車電子

AUIR0815S：IR推出超低輸出阻抗車用柵極驅(qū)動IC

全球功率半導體和管理方案領(lǐng)導廠商國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 近日推出車用IC ── AUIR0815S，具備超過10 A 的高輸出電流，能夠驅(qū)動逆變器級的大型 IGBT 和 MOSFET，適用于混合動力汽車和電動汽車中的動力系統(tǒng)。

2012-02-02

AUIR0815S IR IC 柵極驅(qū)動電動汽車

如何優(yōu)化LED色彩穩(wěn)定度

本文探討提供發(fā)光二極體(LED)調(diào)光的方法，分析LED調(diào)光對其長期性能及所發(fā)射出光的色彩穩(wěn)定性之影響，并特別探討如何結(jié)合使用線性恒流穩(wěn)流器(CCR)及數(shù)位電晶體來提供脈沖寬度調(diào)變(PWM)調(diào)光。

2012-02-01

LED 調(diào)光色彩穩(wěn)定度

節(jié)能式電源拓撲的工作原理及選擇標準

由于標準反激式和雙開關(guān)正激式等傳統(tǒng)電源拓撲都不支持這些高效率級，所以正逐漸被軟開關(guān)諧振和準諧振拓撲所取代。本文介紹三種節(jié)能電源拓撲（準諧振反激式拓撲、LLC諧振拓撲和使用軟開關(guān)技術(shù)的非對稱半橋拓撲）的工作原理及選擇標準。

2012-02-01

電源拓撲準諧振反激式拓撲 LLC諧振拓撲軟開關(guān) 非對稱半橋拓撲

汽車無級自動變速系統(tǒng)設(shè)計分析

為了跟蹤世界汽車技術(shù)，發(fā)展我國汽車工業(yè)，“九五”期間，汽車電于控制技術(shù)被列為科技攻關(guān)項目。車輛自動變速是汽車電控技術(shù)的一個重要組成部分。采用計算機和電力電子驅(qū)動技術(shù)實現(xiàn)車輛自動變速，能消除駕駛員換檔技術(shù)的差異，減輕駕駛員的勞動強度，提高行車安全性，提高車輛的動力性和經(jīng)濟性。汽車...

2012-02-01

無級變速 CVT TCU

針對汽車應用的高能效解決方案

由于汽車應用的特殊性，其中的電子產(chǎn)品對于整車的安全和可靠性影響很大，因此對電子元件制造商來說，一方面要在產(chǎn)品的設(shè)計和制造等方面更加注重可靠性等指標的認證，另一方面也需要供應商在零部件的篩選等環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，保證配套產(chǎn)品符合可靠性和性能等方面的要求。本文將就車載網(wǎng)絡(luò)、汽車照明及引...

2012-01-31

汽車應用車載網(wǎng)絡(luò) 汽車照明引擎管理動力總成

VESA VCB：TE開發(fā)出增強型列車電氣斷路器

泰連電子（TE）開發(fā)出增強型列車電氣斷路器，消除了傳統(tǒng)的機械斷路器和氣動斷路器的缺點。創(chuàng)新的電動列車“VESA真空斷路器”（VESA VCB）是世界上第一個用于25千伏和15千伏車輛的全電動操作系統(tǒng)。

2012-01-31

VESA VCB TE 電氣斷路器

汽車無級變速箱控制器TCU的研究

2012-01-31

汽車無級變速箱控制器電力電子驅(qū)動

500W鉛酸蓄電池充電器設(shè)計與實現(xiàn)

隨著各種電動汽車的發(fā)展，動力電池充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計費等管理問題。不同電池，特點不同，充電策略也不相同。如將一種電池的沖電器做好了，就容易將技術(shù)向其他電池類型拓展。本選題具有...

2012-01-31

動力電池充電器電動汽車充電策略

基于ATmega16的電動車鋰電池組設(shè)計

隨著電動自行車的逐漸普及，電動自行車的主要能源---鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點。鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對充放電要求很高。當過充、過放、過流及短路保護等情況發(fā)生時，鋰電池內(nèi)的壓力與熱量大量增加，容易產(chǎn)生爆炸，因此通常都會在電池包內(nèi)加保護電路，用以提高鋰電池...

2012-01-31

鋰電池組電動車狀態(tài)監(jiān)控 MOS管