
有穩(wěn)壓充電回路的蓄電池保護(hù)器電路設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2014-07-05 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】蓄電池充電發(fā)生的爆炸案件不在少數(shù),特別是在高溫的夏天充電和邊玩邊充電的情況下。本文介紹了一款基于555構(gòu)成的有穩(wěn)壓充電回路的蓄電池保護(hù)器電路圖設(shè)計(jì)方案,詳細(xì)的介紹了功能原理,供大家學(xué)習(xí)。
穩(wěn)壓充電回路的蓄電池保護(hù)電路包括充電保護(hù)和放電保護(hù)兩部分。
充電保護(hù)電路主要由IC1(555)、7812、7815等組成。其中7812供給IC1穩(wěn)定的 12V電壓。剛充電時(shí),觸點(diǎn)J1-1閉合,對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。當(dāng)充至 15V時(shí),IC1因②、⑥腳為高電平而發(fā)生復(fù)位,③腳輸出的低電平使J1吸合,蓄電池通過(guò)斷開觸點(diǎn)J1-1、7815進(jìn)行放電。當(dāng)蓄電池端電壓隨放電降低且降至13.2V時(shí),IC1因②腳電位低于l/3VDD=4V而發(fā)生置位,③腳輸出的高電平使J1釋放,電池又通過(guò)閉合觸點(diǎn)J1-1充電。
放電保護(hù)電路由IC2(555)和BG2、BG3、BG4等組成。當(dāng)蓄電池放電至10.5V時(shí),經(jīng)穩(wěn)壓管DW1、DW4穩(wěn)壓后使BG2、BG4截止,IC2因②、⑥腳為高電平而發(fā)生復(fù)位,③腳輸出的低電平使BG3截止,繼電器J2釋放,觸點(diǎn)J2-2斷開(向下),實(shí)現(xiàn)放電保護(hù)。當(dāng)電池電壓大于11.5V時(shí),IC2置位,BG3導(dǎo)通,J2吸合,負(fù)載才得電工作。
當(dāng)負(fù)載發(fā)生短路時(shí),IC2因④腳為低電平而被強(qiáng)制復(fù)位,J2釋放,實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。

特別推薦
- 從失效案例逆推:獨(dú)石電容壽命計(jì)算與選型避坑指南
- 性能與成本的平衡:獨(dú)石電容原廠品牌深度對(duì)比
- 精密信號(hào)鏈技術(shù)解析:從原理到高精度系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 儀表放大器如何成為精密測(cè)量的幕后英雄?
- 儀表放大器如何驅(qū)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)終端智能感知?
- 連偶科技攜“中國(guó)IP+AIGC+空間計(jì)算”三大黑科技首秀西部電博會(huì)!
- 優(yōu)化儀表放大器的設(shè)計(jì)提升復(fù)雜電磁環(huán)境中的抗干擾能力
技術(shù)文章更多>>
- 戰(zhàn)略布局再進(jìn)一步:意法半導(dǎo)體2025股東大會(huì)關(guān)鍵決議全票通過(guò)
- μV級(jí)精度保衛(wèi)戰(zhàn):信號(hào)鏈電源噪聲抑制架構(gòu)全解,拒絕LSB丟失!
- 破解工業(yè)電池充電器難題:升壓or圖騰柱?SiC PFC拓?fù)溥x擇策略
- 搶占大灣區(qū)C位!KAIFA GALA 2025AIoT方案征集收官在即,與頭部企業(yè)同臺(tái)競(jìng)逐
- 從單管到并聯(lián):SiC MOSFET功率擴(kuò)展實(shí)戰(zhàn)指南
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索