
你的位置:首頁(yè) > 測(cè)試測(cè)量 > 正文
多路復(fù)用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)需考慮些什么?
發(fā)布時(shí)間:2014-09-23 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】通過(guò)多路復(fù)用,每個(gè)系統(tǒng)可以使用更少的ADC,從而顯著節(jié)省功耗、尺寸和成本。本文重點(diǎn)討論采用高性能精密SAR型ADC的多路復(fù)用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的重要設(shè)計(jì)考慮、性能效果和應(yīng)用挑戰(zhàn)。
通過(guò)多路復(fù)用,每個(gè)系統(tǒng)可以使用更少的ADC,從而顯著節(jié)省功耗、尺寸和成本。逐次逼近型ADC(因?yàn)槠洳捎弥鸫伪平图拇嫫鞫37Q為SAR型ADC)具有低延遲特性,很受多路復(fù)用系統(tǒng)的歡迎——這些系統(tǒng)要求對(duì)滿量程輸入步進(jìn)(最差情況)做出快速響應(yīng),而不會(huì)產(chǎn)生任何建立時(shí)間方面的問(wèn)題。 SAR型ADC易于使用,功耗很低,并且尺寸較小。
本文重點(diǎn)討論采用高性能精密SAR型ADC的多路復(fù)用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的重要設(shè)計(jì)考慮、性能效果和應(yīng)用挑戰(zhàn)。
切換多路復(fù)用器的輸入通道時(shí),ADC驅(qū)動(dòng)放大器必須在規(guī)定的采樣周期內(nèi)完成大電壓步進(jìn)的建立。 輸入可能會(huì)從負(fù)滿量程變換到正滿量程或從正滿量程變換到負(fù)滿量程,因此可能在很短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大輸入電壓步進(jìn)。 為了處理這種步進(jìn),放大器必須具有寬信號(hào)帶寬和快速建立時(shí)間。此外,壓擺率或輸出電流限制會(huì)引起非線性效應(yīng)。
另外,驅(qū)動(dòng)放大器還必須解決采集周期開(kāi)始時(shí)SAR型ADC輸入端的電荷再平衡所導(dǎo)致的反沖影響。這可能會(huì)成為多路復(fù)用系統(tǒng)輸入建立的瓶頸。通過(guò)降低ADC的吞吐速率,從而延長(zhǎng)采集時(shí)間并使放大器有足夠的時(shí)間建立至要求的精度,可以緩解建立時(shí)間問(wèn)題。
圖1中的時(shí)序圖顯示了輸入幅度發(fā)生滿量程變化時(shí),如何優(yōu)化每通道建立時(shí)間。ADC的周期時(shí)間通常包括轉(zhuǎn)換時(shí)間和采集時(shí)間(tCYC = tCONV + tACQ),在數(shù)據(jù)手冊(cè)中一般規(guī)定為吞吐速率的倒數(shù)。 轉(zhuǎn)換開(kāi)始時(shí),SAR型ADC的容性DAC與輸入端斷開(kāi),經(jīng)過(guò)很短的開(kāi)關(guān)延遲tS后,便可將多路復(fù)用器通道切換至下一通道。這將為所選通道提供最長(zhǎng)的建立時(shí)間。
為了保證最大吞吐速率時(shí)的性能,多路復(fù)用系統(tǒng)的所有器件都必須在多路復(fù)用器切換與采集時(shí)間結(jié)束之間的時(shí)間里在ADC輸入端完成建立。多路復(fù)用器通道切換必須與ADC轉(zhuǎn)換時(shí)間正確同步。多路復(fù)用系統(tǒng)可達(dá)到的吞吐速率等于單個(gè)ADC的吞吐速率除以采樣的通道數(shù)。

圖1 多路復(fù)用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的典型時(shí)序圖
有些設(shè)計(jì)人員利用低輸出阻抗緩沖器處理多路復(fù)用器輸入端的反沖影響。SAR型ADC的輸入帶寬(數(shù)十MHz)和ADC驅(qū)動(dòng)器的輸入帶寬(數(shù)百M(fèi)Hz)高于采樣頻率,期望的輸入信號(hào)帶寬通常在數(shù)十至數(shù)百kHz范圍內(nèi),因此,多路復(fù)用器的輸入端可能需要一個(gè)RC抗混疊濾波器,用以防止干擾信號(hào)(混疊)折回到目標(biāo)帶寬并緩解建立時(shí)間問(wèn)題。 各輸入通道使用的濾波器電容值應(yīng)根據(jù)以下考慮精心選擇:若容值較大,它將有助于衰減多路復(fù)用器的反沖,但它也會(huì)降低前一放大器級(jí)的相位裕量,使其變得不穩(wěn)定。
為使RC濾波器具有高Q、低溫度系數(shù),并且在變化電壓下具有穩(wěn)定的電氣特性,建議使用C0G或NP0型電容。應(yīng)選擇合理的串聯(lián)電阻值,使放大器保持穩(wěn)定并限制其輸出電流。 R不能過(guò)大,否則在多路復(fù)用器反沖后,放大器將不能給電容充電。
特別推薦
- 國(guó)產(chǎn)濾波技術(shù)突破:金升陽(yáng)FC-LxxM系列實(shí)現(xiàn)寬電壓全場(chǎng)景覆蓋
- 空間受限難題有解:Molex SideWize直角連接器重塑高壓布線架構(gòu)
- 信號(hào)切換全能手:Pickering 125系列提供了從直流到射頻的完整舌簧繼電器解決方案
- 射頻供電新突破:Flex發(fā)布兩款高效DC/DC轉(zhuǎn)換器,專攻微波與通信應(yīng)用
- 電源架構(gòu)革新:多通道PMIC并聯(lián)實(shí)現(xiàn)大電流輸出的設(shè)計(jì)秘籍
技術(shù)文章更多>>
- 百克級(jí) MR 眼鏡的 “心臟” 揭秘:萬(wàn)有引力 G-X100 芯片領(lǐng)跑全球
- 告別安全隱患?‘史上最嚴(yán)’充電寶國(guó)標(biāo)即將出臺(tái),劣質(zhì)產(chǎn)品無(wú)處遁形
- “芯”品發(fā)布|鎵未來(lái)推出“9mΩ”車規(guī)級(jí) GaN FET ,打破功率氮化鎵能效天花板!
- Home Bus系統(tǒng)電感選型避坑指南:PoD應(yīng)用中的關(guān)鍵考量
- 工程師必讀:步進(jìn)電機(jī)選型避坑指南,精準(zhǔn)匹配應(yīng)用需求
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
智能電網(wǎng)
智能家居
智能交通
智能手機(jī)
中電華星
中電器材
中功率管
中間繼電器
周立功單片機(jī)
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)
自耦變壓器
自耦調(diào)壓器
阻尼三極管
組合開(kāi)關(guān)




