經(jīng)驗(yàn)分享:兩種主流的變壓器空載測(cè)量方式
發(fā)布時(shí)間:2015-11-04 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】本文主要介紹了兩種目前主流的變壓器空載測(cè)量方式,在介紹過程中對(duì)需要注意的地方與技巧參數(shù)進(jìn)行了著重講解。對(duì)于變壓器空載測(cè)量懷有疑問的朋友,不妨畫上幾分鐘來對(duì)本文進(jìn)行閱讀,相信一定能夠從中得到有用的知識(shí)。
在之前的文章當(dāng)中,小編曾為大家講解過關(guān)于變壓器空載對(duì)于電路的影響。而在本篇文章當(dāng)中,小編將為大家?guī)黻P(guān)于電路中變壓器空載的兩種主流檢測(cè)方法介紹。與其等到錯(cuò)誤發(fā)生,不如在設(shè)計(jì)之初就通過檢測(cè)來進(jìn)行有效的避免。下面大家就隨小編來一起看看這兩種方法吧。
直接測(cè)量法
將次級(jí)所有繞組全部開路,把萬用表置于交流電流擋(500mA),串入初級(jí)繞組。當(dāng)初級(jí)繞組的插頭插入220V交流市電時(shí),萬用表所指示的便是空載電流值。此值不應(yīng)大于變壓器滿載電流的10%~20%。一般常見電子設(shè)備電源變壓器的正??蛰d電流應(yīng)在100mA左右。如果超出太多,則說明變壓器有短路性故障。
間接測(cè)量法
在變壓器的初級(jí)繞組中串聯(lián)一個(gè)10/5W的電阻,次級(jí)仍全部空載。把萬用表撥至交流電壓擋。加電后,用兩表筆測(cè)出電阻R兩端的電壓降U,然后用歐姆定律算出空載電流I空,即I空=U/R。F空載電壓的檢測(cè),將電源變壓器的初級(jí)接220V市電,用萬用表交流電壓接依次測(cè)出各繞組的空載電壓值(U21、U22、U23、U24)應(yīng)符合要求值,允許誤差范圍一般為:高壓繞組≤±10%、低壓繞組≤±5%,帶中心抽頭的兩組對(duì)稱繞組的電壓差應(yīng)≤±2%。
特別推薦
- 大聯(lián)大世平發(fā)布AI玩具方案:支持多角色定制與20條指令詞,賦能全齡段陪伴
- 破解多通道測(cè)溫難題:Microchip新款I(lǐng)C實(shí)現(xiàn)±1.5°C系統(tǒng)精度
- Bourns擴(kuò)展車規(guī)級(jí)EMI解決方案:雙型號(hào)共模扼流圈覆蓋500至1700Ω阻抗
- Coherent高意突破單纖雙向技術(shù):100G ZR QSFP28相干模塊實(shí)現(xiàn)十倍容量提升
- 面向電動(dòng)汽車與工業(yè)驅(qū)動(dòng):Vishay第七代FRED Pt整流器通過AEC-Q101認(rèn)證
技術(shù)文章更多>>
- 用VR點(diǎn)亮童眸光彩!高通“睛彩無界”公益項(xiàng)目為弱視兒童開啟趣味康復(fù)新體驗(yàn)
- MIDI協(xié)會(huì)公布2025創(chuàng)新獎(jiǎng),Azoteq憑完整運(yùn)動(dòng)鍵位傳感器模塊折桂
- vivo攜手亞馬遜云科技共筑全球數(shù)字安全基石,應(yīng)對(duì)生成式AI新挑戰(zhàn)
- 產(chǎn)業(yè)里程碑 | 星閃數(shù)字車鑰匙藍(lán)皮書在京成功發(fā)布
- 突破“最后一公里” 汽車芯片國(guó)產(chǎn)化邁向全鏈條創(chuàng)新時(shí)代
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
濕度傳感器
石英機(jī)械表
石英石危害
時(shí)間繼電器
時(shí)鐘IC
世強(qiáng)電訊
示波器
視頻IC
視頻監(jiān)控
收發(fā)器
手機(jī)開發(fā)
受話器
數(shù)字家庭
數(shù)字家庭
數(shù)字鎖相環(huán)
雙向可控硅
水泥電阻
絲印設(shè)備
伺服電機(jī)
速度傳感器
鎖相環(huán)
胎壓監(jiān)測(cè)
太陽能
太陽能電池
泰科源
鉭電容
碳膜電位器
碳膜電阻
陶瓷電容
陶瓷電容