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高可靠性軍事電子應(yīng)用中輔助電源的 DC－DC 轉(zhuǎn)換
車輛中的電子設(shè)備已經(jīng)激增，現(xiàn)代汽車就像是車輪上的無(wú)線連接數(shù)據(jù)中心。軍用車輛正在追隨“Vetronics”或車輛電子設(shè)備的趨勢(shì)，但重點(diǎn)不同——就像汽車一樣，需要發(fā)動(dòng)機(jī)控制、顯示器和導(dǎo)航，但對(duì)通信、武器控制、傳感和數(shù)據(jù)收集還有額外的要求，連接到其他車輛和固定系統(tǒng)的數(shù)字無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。甚至人工智能也越...
2024-07-03
軍事電子應(yīng)用 輔助電源 DC－DC 轉(zhuǎn)換
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電源PCB電感安放指南
用于電壓轉(zhuǎn)換的開關(guān)穩(wěn)壓器通常使用電感來(lái)臨時(shí)存儲(chǔ)能量，這些電感的尺寸通常非常大，必須在開關(guān)穩(wěn)壓器的印刷電路板(PCB)布局中為其安排位置。這項(xiàng)任務(wù)并不難，因?yàn)橥ㄟ^電感的電流可能會(huì)變化，但并非瞬間變化，可能是連續(xù)的，通常相對(duì)緩慢。
2024-07-03
電源 PCB 電感
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COMSOL 如何通過仿真設(shè)計(jì)出更安全的電池
當(dāng)電池超出其正常工作范圍、受損或發(fā)生短路時(shí)，就會(huì)像上述極端一樣經(jīng)歷熱失控。在這個(gè)過程中，一個(gè)電池單元會(huì)不受控制地升溫，并引發(fā)鄰近電池效仿。當(dāng)過多的熱量產(chǎn)生卻沒有足夠的散熱來(lái)抵消時(shí)，整塊電池就會(huì)出現(xiàn)熱失控。這會(huì)迅速損壞整個(gè)電池組，使其無(wú)法使用。壞的情況下，極端高溫甚至?xí)l(fā)火災(zāi)...
2024-07-02
COMSOL 仿真設(shè)計(jì) 電池
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請(qǐng)不要忽略氮化鎵高效電源的散熱優(yōu)勢(shì)
在為新應(yīng)用考慮板外 AC/DC 電源時(shí)，盡管基于氮化鎵 (GaN) 的替代產(chǎn)品具有更出色的電氣性能和能效，但設(shè)計(jì)人員通常還是會(huì)選擇硅 (Si) 基部件。這可能是由于長(zhǎng)期以來(lái)在成本效益方面的假設(shè)，也可能是由于長(zhǎng)期以來(lái)的默認(rèn)選擇。然而，設(shè)計(jì)人員可能忽略了氮化鎵基替代產(chǎn)品對(duì)冷卻的要求降低。
2024-07-02
氮化鎵 電源 散熱
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2024全球新能源智能汽車電子技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)邀請(qǐng)函
據(jù)Global Market Insights預(yù)測(cè)，2019-2030 年全球汽車電子市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到 7%，其中亞太地區(qū)會(huì)達(dá)到 8%（主要來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)）。2030 年汽車電子全球市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到6,450 億美元。
2024-06-28
新能源 智能汽車 電子技術(shù)
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增強(qiáng)電機(jī)控制編碼器應(yīng)用的通信可靠性和性能
旋轉(zhuǎn)編碼器廣泛用于工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中。此類編碼器的典型應(yīng)用是電力機(jī)械，其中編碼器連接到旋轉(zhuǎn)軸，從而向控制系統(tǒng)提供反饋。雖然編碼器的主要用途是角度位置和速度測(cè)量，但系統(tǒng)診斷和參數(shù)配置等其他特性也很常見。圖1顯示了一個(gè)電機(jī)控制信號(hào)鏈，其利用RS-485收發(fā)器和微處理器連接絕對(duì)編碼器（ABS編...
2024-06-27
電機(jī)控制 編碼器應(yīng)用 旋轉(zhuǎn)編碼器
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電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的演變：從被動(dòng)電池均衡到主動(dòng)電池均衡
隨著電動(dòng)汽車（EV）制造商努力使電池更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、更易于批量生產(chǎn)，我們看到了電池化學(xué)的變化。例如1，該行業(yè)正在從傳統(tǒng)的鈷鋰離子電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰（LFP）電池。鈷等稀土金屬供不應(yīng)求，而磷酸鐵鋰等材料是一種更豐富、更可持續(xù)、更高效的替代品。
2024-06-24
電動(dòng)汽車 電池管理系統(tǒng) 被動(dòng)電池 主動(dòng)電池
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一文深入了解備用電池單元中的BMS配置
本文介紹ADI公司為開放計(jì)算項(xiàng)目(OCP)開放機(jī)架第3版(ORV3)備用電池單元(BBU)的電池管理系統(tǒng)(BMS)開發(fā)的算法。BMS是任何數(shù)據(jù)中心BBU必不可少的設(shè)備，其主要作用是通過監(jiān)視和調(diào)節(jié)電池包的充電狀態(tài)(SOC)、健康狀況和功率來(lái)確保電池包的安全。因此，BMS是數(shù)據(jù)中心中復(fù)雜而重要的組件，必須謹(jǐn)慎設(shè)計(jì)和實(shí)施。
2024-06-19
備用電池 BMS配置
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詳析備用電池單元微控制器的功能和操作
本文將深入介紹備用電池單元（BBU）中微控制器的軟件，該軟件主要負(fù)責(zé)確保進(jìn)程平穩(wěn)運(yùn)行，從而為BBU的高效率和容量提供保障。硬件和軟件必須順暢協(xié)作，才能實(shí)現(xiàn)滿足規(guī)范要求的系統(tǒng)級(jí)解決方案。將良好的管理方式放在優(yōu)先位置，可以確保電路具有優(yōu)異安全性和性能，此方法簡(jiǎn)單而有效，不容小覷。
2024-06-18
備用電池單元 微控制器
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