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板子上的MOSFET莫名炸機，多半是這個原因！
MOSFET、IGBT是開關電源最核心也是最容易燒壞的器件！其原因大多是過壓或過流導致功耗大增，從而使器件損壞，甚至可能會伴隨爆炸。而SOA安全工作區(qū)測試，就是保障其安全工作的重要測試項目！
2021-09-07
MOSFET 炸機 開關電源
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新能源汽車驅動電機結構與工作原理
驅動電機是電動汽車驅動系統(tǒng)的核心部件，是車輛行駛的主要執(zhí)行機構，其特性決定了車輛的主要性能指標，直接影響車輛動力性、經濟性和舒適性。它是把電能轉換為機械能的一種設備，它利用勵磁線圈，產生旋轉磁場形成磁電動力旋轉力矩。導線在磁場中受力的作用，使電機輸出轉矩。
2021-09-07
新能源汽車 驅動電機 工作原理
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X-FAB與派恩杰達成長期戰(zhàn)略合作，共同推動全球SiC產業(yè)發(fā)展
2021年9月6日，模擬晶圓代工龍頭企業(yè)X-FAB Silicon Foundries（“X-FAB”）和國產SiC功率器件供應商派恩杰聯(lián)合對外宣布，雙方就批量生產SiC晶圓建立長期戰(zhàn)略合作關系，此前雙方已經合作近三年時間。
2021-09-06
X-FAB SiC功率器件 派恩杰
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功率因數(shù)校正
功率因數(shù)定義為設備能夠傳輸?shù)捷敵龆说哪芰颗c其從輸入電源處獲取的總能量之比。它是電子設備設計的關鍵績效指標，很多國家和國際組織都為此制定了相應的法規(guī)。例如歐盟定義了設備必須具備的最小功率因數(shù)或最大諧波水平，滿足其標準才能在歐洲市場進行銷售。
2021-09-06
功率因數(shù) 校正
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支持PPS的 USB Type-C 升壓和升降壓解決方案
USB Type-C也稱為 USB-C，而為多種外圍設備生成USB Type-C的充電電源，需要采用靈活的 DC/DC 變換器，它與控制器配合為相應設備提供所需的電壓和電流。隨著功率密度的增加，特別是在多電源端口或集線器應用中，效率變得至關重要，功耗也需要降至最低以最大限度地降低內熱。而USB 電源的可編程電源 (...
2021-09-06
USB Type-C 升壓和升降壓 解決方案
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【技術大咖測試筆記系列】之三：怎樣選擇合適的臺式電源？
電氣工程師和電路設計人員供電和測試電路系統(tǒng)設計時，DC電源是他們使用的測試測量設備中的標配。那么它有哪些具體功能？怎樣才能為應用找到適當?shù)呐_式電源呢？
2021-09-06
臺式電源 測試測量
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什么是軸向間隙電機，如何設計，哪些參數(shù)需要考慮？
市場上大多數(shù)交流電機都是采用徑向間隙設計，對于軸向磁通電機，磁鐵位于遠離中心軸的位置，中心軸上可以設計成一個更大的輸出軸，這種利用了軸向間隙設計通常會帶來幾個額外百分比的效率。軸向磁通電機有兩個轉子，定子每一側各一個，轉子具有與電機尺寸相當?shù)拇蟊砻娣e。
2021-09-04
軸向間隙電機 設計 參數(shù)
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你的MOSFET為什么發(fā)熱那么嚴重？
在開關電源電路中，MOSFET作為最核心的器件，卻也是最容易發(fā)熱燒毀的，那么MOSFET到底承受了什么導致發(fā)熱呢？本文來帶你具體分析。
2021-09-04
MOSFET 發(fā)熱
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邁向輕度混合動力電動車的關鍵：皮帶/集成式起動發(fā)電機
一個多世紀以來，車輛一直由內燃機（ICE）驅動。但您一定注意到了，隨著電動車（EV）的推出，情況正在迅速發(fā)生變化。整個汽車行業(yè)和主流新聞媒體都在討論這個話題。
2021-09-03
輕度混合動力電動車 皮帶/集成式起動發(fā)電機
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