-
電源轉(zhuǎn)換應(yīng)用控制算法的快速原型設(shè)計(jì)和部署
模型驅(qū)動(dòng)開發(fā)已被業(yè)界采用，作為快速原型設(shè)計(jì)和縮短上市時(shí)間的解決方案。但是，在最終實(shí)現(xiàn)階段通常必須投入大量時(shí)間和精力，以使產(chǎn)品的性能與模型的性能相匹配。
2022-12-26
電源轉(zhuǎn)換 應(yīng)用控制算法
-
開關(guān)電源環(huán)路穩(wěn)定性分析(六)
根據(jù)上一篇文章的分析，開關(guān)電源系統(tǒng)主要分為3個(gè)部分，功率級，控制級，反饋級。今天這篇文章我們分析功率級和控制級的傳遞函數(shù)。
2022-12-26
開關(guān)電源 開關(guān)電源環(huán)路
-
電動(dòng)汽車（EV）壁掛式充電器
當(dāng)前，隨著新能源技術(shù)的不斷突破創(chuàng)新以及汽油價(jià)格的接連上漲，電動(dòng)汽車在大眾消費(fèi)群體中越來越受歡迎。在電動(dòng)汽車市場不斷向好的同時(shí)，充電樁的部署工作也迫在眉睫。為滿足廣大用戶的海量充電需求，瑞薩電子推出電動(dòng)汽車（EV）壁掛式充電器解決方案，該方案適用于消費(fèi)類和商用EV充電器，可為用戶帶...
2022-12-26
電動(dòng)汽車 壁掛式 充電器
-
如何使用單個(gè)超級電容器作為 5 V 電源的備用電源
備用電源解決方案之前僅限于任務(wù)關(guān)鍵型設(shè)備，但現(xiàn)在工業(yè)、商業(yè)和消費(fèi)類最終產(chǎn)品中廣泛的電子應(yīng)用都需要備用電源。雖然有幾種選擇，但使用超級電容器可實(shí)現(xiàn)外形最緊湊、能量最密集的解決方案，作為市電中斷時(shí)的蓄能裝置。例如，當(dāng)市電中斷或更換電池時(shí)。
2022-12-23
超級電容器 5 V 電源 備用電源
-
光電儲(chǔ)能系統(tǒng)如何幫助電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)快充
汽車市場正在經(jīng)歷一場變革，隨著電動(dòng)汽車(EV)采用率的迅速增加，銷售預(yù)測數(shù)據(jù)也在不斷上調(diào)。電動(dòng)汽車雖然只占整個(gè)市場的一小部分，但據(jù)預(yù)測，2025年售出的電動(dòng)汽車將達(dá)到1000萬輛，到2050年，所有售出的汽車中超過50%是電動(dòng)汽車。大多數(shù)車輛將在車道上停放過夜時(shí)通過連接壁掛式充電盒緩慢充電。有些...
2022-12-23
光電儲(chǔ)能 電動(dòng)車 快充
-
汽車SoC電源架構(gòu)設(shè)計(jì)
隨著高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和信息娛樂系統(tǒng)的片上系統(tǒng) (SoC) 計(jì)算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個(gè) SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數(shù)百安(A) 到幾毫安。為這些應(yīng)用設(shè)計(jì)最佳電源架構(gòu)絕非易事。本文將討論如何為汽車 SoC 設(shè)計(jì)最佳電源架構(gòu)，尤其是預(yù)調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)。
2022-12-23
ADAS SoC 電源架構(gòu)
-
如何優(yōu)化以太網(wǎng)供電 (PoE) PD 設(shè)計(jì)
本文將綜合描述 PoE PD 的設(shè)計(jì)，討論系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)，還將介紹如何利用 MP8017 （集成型 PoE PD 和反激式電源變換器）優(yōu)化 PoE PD 的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行驗(yàn)證。
2022-12-23
以太網(wǎng)供電 PD
-
雙極性步進(jìn)電機(jī)（上）：控制模式
步進(jìn)電機(jī)具有獨(dú)特的開環(huán)位置控制性能，這使它在智能時(shí)代廣受歡迎。為確保步進(jìn)電機(jī)在旋轉(zhuǎn)時(shí)輸出扭矩的平滑，需要考慮每個(gè)器件獨(dú)特的需求。而電機(jī)旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性則與其物理結(jié)構(gòu)和控制模式密切相關(guān)。
2022-12-22
步進(jìn)電機(jī) 結(jié)構(gòu) 控制模式
-
先進(jìn)碳化硅技術(shù)，有效助力儲(chǔ)能系統(tǒng)
人們普遍認(rèn)識(shí)到，碳化硅（SiC）現(xiàn)在作為一種成熟的技術(shù)，在從瓦特到兆瓦功率范圍的很多應(yīng)用中改變了電力行業(yè)，覆蓋工業(yè)、能源和汽車等眾多領(lǐng)域。這主要是由于它比以前的硅（Si）和絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的應(yīng)用具有更多優(yōu)勢，包括更高的開關(guān)頻率，更低的工作溫度，更高的電流和電壓容量，以及更低...
2022-12-22
碳化硅 技術(shù) 儲(chǔ)能系統(tǒng)
- 帶寬可調(diào)+毫米波集成：緊湊型濾波器技術(shù)全景解析
- 電感傳感破局線控技術(shù)系統(tǒng)！汽車機(jī)械架構(gòu)的數(shù)字化革命
- 西南科技盛宴啟幕！第十三屆西部電博會(huì)7月9日蓉城集結(jié)
- 硬件加速+安全加密：三合一MCU如何簡化電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 智能家電的“動(dòng)力心臟”：專用電機(jī)控制MCU技術(shù)全景解析
- 溫漂±5ppm的硬核科技：車規(guī)薄膜電阻在衛(wèi)星與6G中的關(guān)鍵作用
- 從誤報(bào)到精準(zhǔn)預(yù)警：多光譜MCU重構(gòu)煙霧探測邊界
- 電感傳感破局線控技術(shù)系統(tǒng)！汽車機(jī)械架構(gòu)的數(shù)字化革命
- 聚合物電容全景解析：從納米結(jié)構(gòu)到千億市場的國產(chǎn)突圍戰(zhàn)
- 功率電感四重奏：從筆記本到光伏，解析能效升級的隱形推手
- KEMET T495/T520 vs AVX TAJ鉭電容深度對比：如何選擇更適合你的設(shè)計(jì)？
- 西南科技盛宴啟幕！第十三屆西部電博會(huì)7月9日蓉城集結(jié)
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
