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展位預(yù)定倒計(jì)時(shí)！500+優(yōu)質(zhì)企業(yè)云集，西部地區(qū)不容錯(cuò)過的電子行業(yè)盛會(huì)！
作為全國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)版圖的核心支點(diǎn)城市，成都已構(gòu)建起以“芯屏端軟智網(wǎng)安”為引領(lǐng)的萬億級(jí)電子信息產(chǎn)業(yè)集群。2024年，該產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1.36萬億元，穩(wěn)居全國(guó)城市第6位，相較于2020年萬億的產(chǎn)業(yè)基數(shù)，實(shí)現(xiàn)了年均7%的復(fù)合增長(zhǎng)率，充分彰顯出強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)能。
2025-05-12
西部地區(qū) 電子行業(yè)
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EMC與成本雙優(yōu)解 車載燈光域控制器集成方案落地
在現(xiàn)代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)控制各種功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)管理、傳動(dòng)控制、制動(dòng)系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。每個(gè)ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構(gòu)的總體復(fù)雜性和成本。車燈的情況也是如此，前后左右的車燈通常都有各自獨(dú)立的ECU。尤其在一些車燈包含成百上千個(gè)像素，或者燈是由多...
2025-05-12
車燈控制器 MCU
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激光雷達(dá)如何破解自動(dòng)駕駛“視覺困境”？
激光雷達(dá)技術(shù)在自動(dòng)駕駛汽車中的集成增強(qiáng)了車輛的感知能力，從而可以在復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景中做出更好的決策，這一趨勢(shì)凸顯了LiDAR在自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)和部署中的重要性?？梢哉f，LiDAR的應(yīng)用徹底改變了車輛感知和與周圍環(huán)境互動(dòng)的方式。
2025-05-11
激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛 視覺
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壓敏電阻技術(shù)全解析與選型的專業(yè)指南
壓敏電阻（Varistor，Voltage Dependent Resistor）是一種電壓敏感型非線性電阻器，核心材料為氧化鋅（ZnO）陶瓷摻雜Bi?O?、Co?O?等金屬氧化物。其電阻值隨外加電壓呈指數(shù)級(jí)變化，具備雙向?qū)ΨQ的伏安特性，主要功能為過電壓保護(hù)。
2025-05-11
壓敏電阻
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功率器件新突破！氮化鎵實(shí)現(xiàn)單片集成雙向開關(guān)
氮化鎵（GaN）單片雙向開關(guān)正重新定義功率器件的電流控制范式。 傳統(tǒng)功率器件（如MOSFET或IGBT）僅支持單向主動(dòng)導(dǎo)通，反向電流需依賴體二極管或外接抗并聯(lián)二極管實(shí)現(xiàn)第三象限傳導(dǎo)。這種被動(dòng)式反向?qū)ú粌H缺乏門極控制能力，更因二極管壓降導(dǎo)致效率損失。為實(shí)現(xiàn)雙向可控傳導(dǎo)，工程師常采用背對(duì)背（B...
2025-05-11
氮化鎵 單片雙向開關(guān) 功率器件
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BMS開路檢測(cè)新突破：算法如何攻克電芯連接故障識(shí)別難題？
噪聲敏感器件的功耗不斷提高。醫(yī)療超聲成像系統(tǒng)、5G收發(fā)器和自動(dòng)測(cè)試設(shè)備(ATE)等應(yīng)用需要在面積較小的PCB上實(shí)現(xiàn)高輸出電流(>5 A)、低噪聲水平和高帶寬。由于對(duì)輸出電流的需求較高，以前使用的傳統(tǒng)雙級(jí)（降壓+低壓差(LDO)穩(wěn)壓器）解決方案需要的PCB面積較大，導(dǎo)致功耗較高，因此不太受歡迎。
2025-05-11
BMS電路 電芯連接
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功率電阻從原理到選型的工程實(shí)踐指南
功率電阻是專用于高功率電路的能量耗散器件，其設(shè)計(jì)基準(zhǔn)以熱管理為核心。
2025-05-11
功率電阻
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