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ADAS工程師需了解的新NCAP雷達要求
歐洲新車安全評鑒協(xié)會 (NCAP) 近期更新了其雷達標準，以便在新車中改善駕駛輔助功能。NCAP 標準因地區(qū)而異。所有組織都有著共同的目標：設定標準來提高汽車和駕駛安全性。這些組織提供 0-5 星的評級來幫助消費者在購買新車時做出明智決策。
2022-01-14
ADAS NCAP雷達
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為什么主機廠愈來愈重視CAN一致性測試？
由于CAN總線各節(jié)點質量的不一致而引發(fā)的系統(tǒng)癱瘓、錯誤、死機等問題，會嚴重影響車輛的安全性，主機廠對CAN一致性的關注度也越來越高，本文將針對CAN一致性測試進行探討。
2022-01-14
主機 CAN 一致性測試
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貿澤電子2021 Empowering Innovation Together計劃完美收官
2022年1月13日 – 自2015年以來，貿澤電子 (Mouser Electronics) 已經通過其屢獲殊榮的Empowering Innovation Together?（共求創(chuàng)新）計劃為工程師提供了有關業(yè)界新趨勢和新技術的廣泛見解。貿澤的2021 Empowering Innovation Together系列總共有七集，重點討論了5G、電源管理、人工智能、傳感器融合...
2022-01-13
貿澤電子 5G 電源管理
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如何運用升降壓芯片CS5517實現鋰電池穩(wěn)定輸出3.3V/3.6V（1.2-5V）的電壓？
隨著包括無線耳機、健身設備、智能手表、水表與燃氣表、便攜式醫(yī)療設備以及各種電池供電的智能物聯網設備的爆炸式增長，以鋰電池為電源的應用越來越普及。大多數移動設備正常工作都需要一定的恒壓電源，以保證系統(tǒng)正常運行。
2022-01-13
升降壓芯片CS5517 鋰電池
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新能源汽車CAN總線干擾定位與排除的幾個方法
CAN總線的應用越來越廣泛，工程師在不同工況下，如何快速實現故障定位呢？本文將介紹CAN網絡故障帶來的麻煩，以及快速定位故障的幾種方法，可以幫您快速完成判斷并進行選擇。
2022-01-13
新能源汽車 CAN總線 干擾
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軟件可配置的模擬I?O助力更緊湊更方便的校準器設計
工業(yè)模擬I?O模塊用于和工廠內的傳感器、執(zhí)行器之間實現精準、低電平的電壓信號與電流信號的收發(fā)。同所有電子器件一樣，長時間的重復使用和不斷變化的環(huán)境條件會導致其性能下降，因此需要對其進行定期校準以確保其能夠按照既定標準持續(xù)運行。
2022-01-13
模擬I?O 校準器 設計
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利用PMBus數字電源系統(tǒng)管理器進行電流檢測——第一部分
本系列文章分為兩部分，這是第一部分。第一部分介紹數字電源系統(tǒng)管理器(DPSM)系列，并說明電流檢測的主要方法。另外還會介紹LTpowerPlay?并討論電能計量。第二部分探討高壓或負電源上的電流檢測及精度，并重點介紹DSPM系列的數字方面。
2022-01-13
PMBus 數字電源系統(tǒng)管理器 電流檢測
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