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輸入電容器選型要著眼于紋波電流、ESR、ESL
在開關電源電路中需要有輸入電容器與輸出電容器,它們各自處理的電壓與電流的性質是不同的。因為將輸入與輸出分開講解更容易理解，所以從輸入電容器開始說明。為慎重起見，首先簡單說明一下關于流過輸入電容器的電流。這是之后內容的前提。
2021-03-02
輸入電容器 選型 紋波電流 ESR ESL
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無刷電機位置傳感器的作用及其布局方面的注意事項
本文將介紹“無刷電機位置傳感器的作用及其布局”相關的內容，這也是在“無刷電機有傳感器驅動和無傳感器驅動的特征及區(qū)分使用”中“無刷電機有位置傳感器的驅動”應注意的要點。
2021-03-01
無刷電機 位置傳感器
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MP3424單節(jié)AA電池升壓解決方案
單節(jié) AA 電池是一種極為方便的電源，適用于便攜式低功率應用。典型 AA 電池提供 2 安培小時容量，可以提供超過 2A 的峰值供電電流。電池在充滿電時通常能提供 1.5V，在放電時能提供 0.9V。這個數(shù)值不包括內部電阻壓降，壓降范圍在 100mΩ 和 120mΩ 之間。要將該電壓范圍轉換為 3.3V 或 5V 穩(wěn)定電壓，...
2021-02-26
MP3424 電池 解決方案
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ADI的電池管理系統(tǒng)IC和汽車音頻總線助力沃爾沃全電動XC40 SUV
中國，北京– 2021年2月23日 –Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和沃爾沃汽車公司宣布，沃爾沃汽車公司的首款純電動SUV—沃爾沃XC40 Recharge—將采用ADI的集成電路(IC)提供電池管理系統(tǒng)(BMS)和汽車音頻總線 (A2B?)功能。這些先進技術不僅可以減輕車輛重量并充分延長行駛里程，讓電動汽車的總成本更...
2021-02-23
ADI 電池管理系統(tǒng)IC 汽車音頻總線 沃爾沃
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從傳感器到ADC的危途：工程師應如何做？
有沒有一個模塊能讓我直接將微小的傳感器輸出信號轉換為ADC輸入電壓？有的，ADI公司最新儀表放大器系列可以一舉完成如下任務：抑制共模信號，放大差模信號，將電壓轉換為符合要求的ADC輸入電壓，并且保護ADC免受過壓影響！
2021-02-22
傳感器 ADC 輸出信號
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如何通過合適的柵極驅動技術達到最大化SiC的性能
電動汽車革命即將來臨。汽車公司拼命地尋求技術優(yōu)勢，驅動電動汽車的電力電子設備正在迅速發(fā)展。諸如碳化硅（SiC）之類的寬禁帶FET技術有望顯著提高效率，減輕系統(tǒng)重量并減小電池體積。在汽車設計中，SiC兌現(xiàn)了這些承諾，并推動了下一代電動汽車的創(chuàng)新。
2021-02-18
SiC 柵極驅動技術 電動汽車
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高精度固態(tài)激光雷達在自動駕駛汽車領域的應用
隨著無人駕駛的興起及自動化程度的提高，傳感器在各領域發(fā)揮著不可替代的作用。激光雷達通過多束激光高頻發(fā)射獲取的反射數(shù)據(jù)形成周邊物體的高清3D的“點云”圖像，激光雷達已經被廣泛認為是實現(xiàn)無人駕駛的必要傳感器。
2021-02-08
固態(tài)激光雷達 自動駕駛 汽車領域
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抑制瞬態(tài)的更佳方法
汽車電子子系統(tǒng)的增加產生了對能夠在挑戰(zhàn)性條件下工作的小型、廉價和高可靠性電子設備的需求。由于汽車電源軌上的噪聲，出現(xiàn)了許多這種具有挑戰(zhàn)性的情況。根據(jù)充電狀態(tài)、溫度和交流發(fā)電機的狀況，汽車電池電壓的穩(wěn)態(tài)范圍為9至16 V。然而，電源軌也受到一系列動態(tài)干擾，包括啟動停止、冷啟動和負載突...
2021-02-08
抑制瞬態(tài) 方法 汽車電子
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預升壓參考設計，解決冷啟動瞬變的簡單解決方案
汽車制造商希望在越來越多的新車型中配備啟停功能。但是，這給汽車電子設計帶來了挑戰(zhàn)，因為在寒冷的天氣條件下啟動發(fā)動機會使電池電壓降低至 3V。這就是所謂的“冷啟動”。”
2021-02-07
參考設計 冷啟動 解決方案
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