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汽車電子

8種常見(jiàn)高頻磁性元件設(shè)計(jì)錯(cuò)誤

為了使電源設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中，避免犯同樣的錯(cuò)誤，為此，我們針對(duì)在學(xué)習(xí)和研發(fā)中遇到的一些概念性的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，希望能給大家提供一個(gè)借鑒。

2019-09-24

高頻磁性元件設(shè)計(jì)

各種PLC輸出電路區(qū)別和注意事項(xiàng)

PLC的輸出電路形式一般分為：繼電器輸出，晶體管輸出和晶閘管輸出三種。弄清這三種輸出形式的區(qū)別，對(duì)于PLC的硬件設(shè)計(jì)工作非常有必要。下面以三菱PLC為例，簡(jiǎn)要介紹一下這三種輸出電路形式的區(qū)別和注意事項(xiàng)，其它公司的PLC輸出電路形式也大同小異。

2019-09-24

PLC 輸出電路

HEV/EV電池管理系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)放大器功能

HEV/EV動(dòng)力總成的核心在于系統(tǒng)。該系統(tǒng)從電網(wǎng)獲取電力，將其存儲(chǔ)在電池中（靜止時(shí)），并從電池獲取能量以轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)并移動(dòng)車輛。該系統(tǒng)主要包括四個(gè)子系統(tǒng)：車載充電器（OBC）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、DC-DC轉(zhuǎn)換器（DC/DC）以及逆變器和電機(jī)控制（IMC），如圖1所示。在HEV/EV的BMS中經(jīng)常忽略放大器的靈...

2019-09-23

HEV/EV 電池管理放大器

負(fù)電壓選用方法和產(chǎn)生途徑

隨著電子技術(shù)的提高以及電子產(chǎn)品的發(fā)展，一些系統(tǒng)中經(jīng)常會(huì)需要負(fù)電壓為其供電。但你知道為什么有些測(cè)試設(shè)備選用負(fù)電壓測(cè)試，而有些設(shè)備要選用負(fù)電壓供電嗎？

2019-09-23

負(fù)電壓

濾波電路工作原理分析

在整流電路輸出的電壓是單向脈動(dòng)性電壓，不能直接給電子電路使用。所以要對(duì)輸出的電壓進(jìn)行濾波，消除電壓中的交流成分，成為直流電后給電子電路使用。在濾波電路中，主要使用對(duì)交流電有特殊阻抗特性的器件，如：電容器、電感器。本文對(duì)其各種形式的濾波電路進(jìn)行分析。

2019-09-23

濾波電路濾波原理

攜手共進(jìn)，合作共贏--全志科技&OPEN AI LAB聯(lián)合發(fā)布會(huì)圓滿舉行！

9月19日，“全志科技&OPEN AI LAB戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”在深圳蛇口希爾頓圓滿舉行。

2019-09-20

全志科技 OPEN AI LAB 智能汽車

汽車線束布置、失效方式及可靠性研究

汽車線束系統(tǒng)是連接蓄電池和各電器元件的主要載體。且在整車零部件中是相對(duì)薄弱、易損壞的零件。本文基于整車線束失效解決案例，對(duì)線束系統(tǒng)引起的整車失效問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的歸納總結(jié)，并提出基于PDCA有效的改進(jìn)措施，提高了汽車線束布置與走向設(shè)計(jì)的穩(wěn)健性，降低失效頻率。

2019-09-17

汽車線束

芯片設(shè)計(jì)之反向工程的流程和各道工序

有制造就對(duì)應(yīng)著拆解，這是刻苦好學(xué)的人們?yōu)榱双@取知識(shí)所進(jìn)行的最暴力也是最直接的方法。那么，集成電路的反向工程是怎樣的一個(gè)流程？其各道工序又如何進(jìn)行？

2019-09-17

芯片設(shè)計(jì) 反向工程

什么是光耦，它有哪些特點(diǎn)，都應(yīng)用于哪些電路？

我們知道作為開(kāi)關(guān)電源，它電路中光耦的電源是從高頻變壓器次級(jí)電壓來(lái)獲取的，一旦輸出電壓由于各種原因降低時(shí)候，反饋電流就會(huì)相應(yīng)的加大，此時(shí)占空比也會(huì)相應(yīng)的變大，結(jié)果使得輸出電壓升高；若輸出電壓升高，那么電流將會(huì)變小，占空比也會(huì)減小，使得輸出電壓降低。

2019-09-12

光耦特點(diǎn) 應(yīng)用