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技術(shù)文章

車輛主動(dòng)防碰撞控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于多傳感信息融合的車輛主動(dòng)防碰撞控制系統(tǒng)研究的主要內(nèi)容，就是探討關(guān)于多源信息實(shí)時(shí)融合的方法，其中包括多源信息實(shí)時(shí)融合的實(shí)時(shí)目標(biāo)識(shí)別算法、多源信息實(shí)時(shí)融合的實(shí)時(shí)參數(shù)估計(jì)、多源信息實(shí)時(shí)融合的實(shí)時(shí)危險(xiǎn)評(píng)估等，并將這些方法運(yùn)用于工程實(shí)際?；诙鄠鞲行畔⑷诤系能囕v主動(dòng)防碰撞控制系統(tǒng)所...

2008-09-30

傳感器毫米波雷達(dá) 目標(biāo)識(shí)別 AVS

UPS在EMC傳導(dǎo)干擾測(cè)試中的幾個(gè)問(wèn)題

本文介紹了UPS用濾波器扣制電源線在傳導(dǎo)干擾測(cè)試中遇到的濾波器選擇、安裝等問(wèn)題，給出了在不同條件下的測(cè)試結(jié)果，并對(duì)其產(chǎn)生原因和防護(hù)措施作了討論。

2008-09-30

UPS不間斷電源 EMC電磁兼容濾波器

高速CMOS 模擬集成電路中的靜電保護(hù)電路設(shè)計(jì)

本文分析了靜電放電( ESD) 保護(hù)的基本原理，指出了傳統(tǒng)的用于模擬電路的ESD 保護(hù)電路在高速電路應(yīng)用中的局限性。提出了在端口的柵極接地NMOS 管和柵極接電源PMOS 管的基礎(chǔ)上，加上電源與地之間的高速靜電瀉放回路(片上保護(hù)) 的新電路結(jié)構(gòu)。仿真結(jié)果表明，該電路滿足USB2.0 高速接口電路的ESD 保護(hù)...

2008-09-30

靜電放電保護(hù) 人體模型片上保護(hù) 柵極接地的NMOS

等離子體荷電噴霧逆變電源的研究

本文依據(jù)等離子體荷電噴霧的特點(diǎn)，以IGBT為核心器件，設(shè)計(jì)了脈寬調(diào)制型（PWM）15kHz高壓逆變電源，介紹了逆變電源主回路、PWM控制電路及過(guò)流保護(hù)回路。試驗(yàn)結(jié)果表明：在噴霧中使用等離子體技術(shù)，不僅噴霧的特性達(dá)到了改善，而且還增加了霧滴的荷電數(shù)量。

2008-09-30

物理等離子體逆變電源 IGBT 噴霧

開關(guān)電源的電磁兼容性設(shè)計(jì)

如今，開關(guān)電源體積越來(lái)越小，功率密度越來(lái)越大，EMl/EMC問(wèn)題成為了開關(guān)電源穩(wěn)定性的一個(gè)關(guān)鍵因素，也是最容易忽視的一個(gè)方面。實(shí)踐證明，EMI問(wèn)題越早考慮，越早解決，費(fèi)用越小，效果越好。隨著各國(guó)電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)的加強(qiáng)，電磁兼容性設(shè)計(jì)在開關(guān)電源設(shè)計(jì)過(guò)程中的位置也愈加重要，因此，必須充分重視...

2008-09-29

EMC 電磁干擾 EMT 屏蔽措施

船用儀表EMC與羅經(jīng)安全距離

從國(guó)家船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究巾心獲悉，去年我國(guó)造船總?cè)萘考s9×106t.新船汀單超過(guò)17×106t，占全球市場(chǎng)17%。另外，國(guó)內(nèi)船廠已手持船舶訂單37×106t，足夠未來(lái)3年建造。從國(guó)家船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究巾心獲悉，去年我國(guó)造船總?cè)萘考s9×106t.新船汀單超過(guò)17×106t，占全球市場(chǎng)17%。另外，國(guó)內(nèi)船廠已手持船舶訂單37×10...

2008-09-29

EMC 羅經(jīng) 干擾船用儀表

電源高位跟蹤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本系統(tǒng)通過(guò)采用可控硅延時(shí)開關(guān)的方式，解決了電源功率放大管的輸入極和輸出極電壓差無(wú)級(jí)跟蹤控制的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了輸入極電壓對(duì)輸出極電壓的非開關(guān)電源方式的全程無(wú)級(jí)高位跟蹤，從而使電源效率得到很大提高。

2008-09-29

差壓轉(zhuǎn)換同步取樣可控硅延時(shí)開關(guān) 無(wú)級(jí)高位跟蹤