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汽車(chē)電子

三元催化器和氧傳感器掃盲普及

今天為有車(chē)一族送上特殊福利，就汽車(chē)三元催化器和氧傳感器的一些基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行普及。有人說(shuō)：“俺們不是技術(shù)控，知道了三元催化器和氧傳感器的這些知識(shí)又有什么用？對(duì)我日常用車(chē)也沒(méi)有什么影響！反正有4S店在，三元催化器和氧傳感器壞了有人修?！比绻阏孢@么想，就大錯(cuò)特錯(cuò)了。三元催化器和氧傳感器...

2017-03-30

三元催化器氧傳感器汽車(chē)

MathWorks發(fā)布有助于設(shè)計(jì)ADAS及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Release 2017a

MathWorks今日推出了包含一系列 MATLAB 和 Simulink 新功能的 Release 2017a (R2017a)。值得一提的是，R2017a包含一款名為 Automated Driving System Toolbox 的新產(chǎn)品，其有助于工程師設(shè)計(jì)、仿真和測(cè)試 ADAS 以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。除此之外，R2017a 還包含對(duì) 86 款其他產(chǎn)品的更新和補(bǔ)丁修復(fù)。

2017-03-27

MathWorks Release 2017a

純電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

針對(duì)目前唯一可以產(chǎn)業(yè)化的純電動(dòng)汽車(chē)使用的主要能源動(dòng)力電池，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了電池管理系統(tǒng)。系統(tǒng)以單片機(jī)為核心，采用分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)動(dòng)力電池的各種運(yùn)行參數(shù)：電池SOC、總電壓、總電流、單體模塊電壓、電池包內(nèi)特征溫度。

2017-03-27

電動(dòng)汽車(chē) 電池管理系統(tǒng) 動(dòng)力電池監(jiān)控系統(tǒng)

電動(dòng)汽車(chē)電池管理IC方案精選

我們常說(shuō)的BMS（電池管理系統(tǒng)）功能主要有三種：通過(guò)測(cè)量動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)，為駕駛員提供剩余的使用電量，以便提醒駕駛員能及時(shí)為電動(dòng)電池進(jìn)行充電；其次是對(duì)電池溫度進(jìn)行監(jiān)控管理，檢測(cè)電池工作時(shí)的溫度，并使用吹分機(jī)或散熱片來(lái)確保電池工作在最佳狀態(tài)；最后是實(shí)現(xiàn)電池的均衡管理，由于出廠制造...

2017-03-24

電動(dòng)汽車(chē) 電池管理 IC方案

傳感器知識(shí)大講堂之氧傳感器

開(kāi)車(chē)的朋友有時(shí)在某個(gè)時(shí)間，會(huì)發(fā)現(xiàn)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)儀表盤(pán)上會(huì)突然出現(xiàn)下面這個(gè)圖標(biāo)。熟悉汽車(chē)的朋友都知道這是發(fā)動(dòng)機(jī)自檢故障燈，如果汽車(chē)啟動(dòng)后還是常亮的話，一般都表示發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)部位出現(xiàn)了故障。這個(gè)故障燈一般都會(huì)和某個(gè)部件名詞相關(guān)——發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器。接下來(lái)，我們就和大家一起聊一聊這個(gè)與汽車(chē)...

2017-03-20

工作原理氧傳感器發(fā)展趨勢(shì)

基礎(chǔ)知識(shí)科普：什么是電感式傳感器？

利用電磁感應(yīng)原理將被測(cè)非電量轉(zhuǎn)換成線圈自感系數(shù)或互感系數(shù)的變化，再由測(cè)量電路轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化量輸出，這種裝置稱為電感式傳感器。電感式傳感器被大量應(yīng)用在各行各業(yè)。特別是機(jī)床行業(yè)，以及汽車(chē)制造等行業(yè)更是應(yīng)用廣泛。

2017-03-15

電感式傳感器汽車(chē)制造應(yīng)用

IoT是如何驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電路保護(hù)解決方案需求的？

隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和新的通信協(xié)議的增加，構(gòu)建汽車(chē)應(yīng)用和模塊的工程師面臨著獨(dú)特的要求。為了創(chuàng)造堅(jiān)固可靠的設(shè)計(jì)，工程師應(yīng)在設(shè)計(jì)過(guò)程的早期階段考慮 ESD 保護(hù)解決方案，以滿足當(dāng)今汽車(chē)芯片組的高靈敏度。此外，工程師應(yīng)審查并了解這些模塊所需的系統(tǒng)級(jí) ESD 測(cè)試。

2017-03-10

汽車(chē)電子電路保護(hù) loT

汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS原理詳解

對(duì)于汽車(chē)本身而言，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為整車(chē)的一個(gè)重要組成，是影響汽車(chē)操控穩(wěn)定、舒適及行駛安全的關(guān)鍵所在之一。除了擁有扎實(shí)的底盤(pán)，出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，能夠良好地進(jìn)行動(dòng)力分配的變速器，以及本身的自重和其所配備的主動(dòng)安全系統(tǒng)外，擁有一個(gè)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、力度適中、回饋良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是重中之重。此...

2017-03-09

汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS原理

數(shù)字隔離器：解決汽車(chē)xEV應(yīng)用中的設(shè)計(jì)難題

在為汽車(chē)xEV應(yīng)用開(kāi)發(fā)解決方案時(shí)，設(shè)計(jì)師會(huì)遇到的一個(gè)難題是如何在高壓電池域與低壓電池域電子元件之間傳遞數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。這一難題出現(xiàn)在多種應(yīng)用之中，比如電池電壓監(jiān)測(cè)、電池電流測(cè)量、高壓接觸器監(jiān)測(cè)、電機(jī)控制等。一種典型的電池管理系統(tǒng)(BMS)應(yīng)用如圖1所示，其中高亮顯示的幾個(gè)區(qū)域需要數(shù)字信號(hào)隔離...

2017-03-03

數(shù)字隔離器汽車(chē)電子 BMS