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汽車電子

MEMS傳感器在無人駕駛地位不可小視

MEMS技術的應用，使得掃描LIDAR系統(tǒng)可以根據(jù)應用或駕駛狀況進行動態(tài)改變。它具有很高的水平和垂直分辨率，相比之前的LIDAR系統(tǒng)，它還能低速高分辨率或高速低分辨率的捕獲環(huán)境數(shù)據(jù)。接下來，這一技術理念還可以應用于ADAS應用，如盲點監(jiān)測和停車輔助系統(tǒng)。

2017-02-03

ADAS MEMS傳感器汽車電子

電動汽車動力系統(tǒng)工作原理及解決方案

小編今天給大家談談什么是電動汽車動力系統(tǒng)。故名思議，就是通過外部動力實現(xiàn)電動汽車驅(qū)動駕駛、提供持續(xù)不斷動力源的動力系統(tǒng)。在了解動力系統(tǒng)之前，我們先來了解下電動汽車。

2017-02-02

混合動力電動汽車工作原理

DSP助力高效汽車噪聲主動控制系統(tǒng)

利用ANC和ASD等音頻技術，汽車制造商可以最大限度地降低引擎噪音并創(chuàng)造出獨特的發(fā)動機聲效。搭載支持ANC和ASD算法的小型低功耗專屬DSP，主處理器工作負載可以有效分流，滿足車輛對系統(tǒng)性能、能耗和成本的需求。

2017-02-02

Cadence 音視頻處理汽車電子

如何利用MEMS掃描鏡技術提高汽車安全性

業(yè)界對用于ADAS的激光雷達技術趨之若騖。這是業(yè)內(nèi)的熱門話題，很多大公司都想從中分得一杯羹。英飛凌去年通過收購Innoluce獲得了激光雷達專用技術。ADI公司也從Vescent Photonics公司收購了LBS技術，以支持主流汽車激光雷達系統(tǒng)的普及。未來必將有更多同類的收購案發(fā)生，使這個市場火熱起來。

2017-02-01

無人駕駛/ADAS 安全與可靠性傳感/MEMS

汽車電子系統(tǒng)中的“地”不只發(fā)揮一種功能

當今汽車，尤其是發(fā)動機點火系統(tǒng)，面臨著電磁兼容的巨大挑戰(zhàn)。本文討論了汽車中的接地問題。首先回顧典型的汽車接地系統(tǒng)的組成，它們要實現(xiàn)的功能以及到目前為止已知的缺陷。列出了一些汽車上的輻射源，并討論了接地對于減小這些輻射所發(fā)揮的作用。

2017-01-24

汽車電子 EMC 接地

自動駕駛六大潛在突破點：傳感器/車輛系統(tǒng)集成/V2X等

本文從工程實踐角度，總結(jié)歷屆智能車大賽中無人駕駛技術進展，從幾個潛在的突破點出發(fā)探討了自動駕駛/無人駕駛技術的實用化內(nèi)容，聚焦環(huán)境感知技術及車載傳感器、車輛系統(tǒng)集成、V2X和車聯(lián)網(wǎng)、高精度定位和地圖技術、深度學習和計算平臺等方面，其內(nèi)容可供智能車輛研發(fā)者參考。

2017-01-20

無人駕駛/ADAS 車聯(lián)網(wǎng) 傳感/MEMS 汽車電子

車載指紋識別：安全、便捷，抑或二者兼得？

車載指紋識別可以成為車鑰匙便捷和安全的替代品，被用來開車門和點火。汽車廠商們一直期待借鑒智能手機模式，打造愈加豐富的用戶體驗，特別是為駕駛員。事實上，汽車也確實追隨著手機發(fā)展的路徑。比如汽車中現(xiàn)在集成了更大的中央信息顯示（CID）屏幕，而且分辨率更高、電容式的觸控感應也更加靈敏。

2017-01-20

傳感/MEMS 安全與可靠性汽車電子生物識別