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電源管理

IGBT 還是 SiC ? 英飛凌新型混合功率器件助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比電驅(qū)

近幾年新能源車發(fā)展迅猛，技術(shù)創(chuàng)新突飛猛進(jìn)。如何設(shè)計(jì)更高效的牽引逆變器使整車獲得更長的續(xù)航里程一直是研發(fā)技術(shù)人員探討的最重要話題之一。高效的牽引逆變器需要在功率、效率和材料利用率之間取得適當(dāng)?shù)钠胶狻?/p>

2024-09-25

IGBT SiC 英飛凌混合功率器件新能源汽車

儲(chǔ)能系統(tǒng)：如何輕松安全地管理電池包

鋰離子(Li-Ion)電池和其他化學(xué)電池不僅在汽車行業(yè)扮演著關(guān)鍵角色，而且也是儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)的主力軍。例如，超級(jí)工廠每天可以利用可再生能源生產(chǎn)數(shù)兆瓦時(shí)電力。電網(wǎng)如何承受24小時(shí)內(nèi)的各種負(fù)載波動(dòng)？利用基于電池的電網(wǎng)支持儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)可以有效解決這個(gè)問題。本文討論了電池管理控制器解決方案及其...

2024-09-21

ADI 安全 BMS 儲(chǔ)能系統(tǒng) 電池包

基于APM32F411的移動(dòng)電源控制板應(yīng)用方案

旅游、野營與自駕游等戶外活動(dòng)帶火了各類便攜式電器設(shè)備，日益增長的充電需求推動(dòng)了移動(dòng)電源市場的繁榮。據(jù)中研網(wǎng)預(yù)測，全球移動(dòng)電源市場預(yù)計(jì)到2029年依舊保持穩(wěn)定增長，市場規(guī)模將達(dá)到10.87億美元。

2024-09-20

APM32F411 移動(dòng)電源控制板應(yīng)用

電源效率測試

效率是電源測試中十分常見的測試項(xiàng)，高效的電源表現(xiàn)是眾多廠家一直追求的目標(biāo)。在芯片的規(guī)格書中，通常都會(huì)提供幾種常見的輸入輸出應(yīng)用下的效率曲線。當(dāng)實(shí)際的應(yīng)用范圍與規(guī)格書上不同，或者在demo板的基礎(chǔ)上我們進(jìn)行了其它改動(dòng)的時(shí)候，就需要重新進(jìn)行效率測試。

2024-09-16

電源效率

充電器基礎(chǔ)知識(shí)以及電量計(jì)分區(qū)為何如此重要

電池充電系統(tǒng)的關(guān)鍵組件是充電器本身和電量計(jì)，電量計(jì)可電池充電狀態(tài) (SOC)、電量耗盡時(shí)間和充滿電時(shí)間等指標(biāo)。電量計(jì)可在主機(jī)端或電池組中實(shí)現(xiàn)（見圖 1）。

2024-09-11

充電器電量計(jì)分區(qū)

邁向輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車的關(guān)鍵：48V起動(dòng)發(fā)電機(jī)詳細(xì)解析

汽車功能電子化的關(guān)鍵步驟之一是將內(nèi)燃機(jī) (ICE) 與電動(dòng)機(jī)結(jié)合起來，研發(fā)出輕度混合動(dòng)力汽車 (MHEV)。作為邁向汽車功能全面電子化的重要里程碑，MHEV 成為了許多還未準(zhǔn)備好過渡到全電動(dòng)汽車的駕駛員的熱門選擇。

2024-09-08

電動(dòng)車起動(dòng)發(fā)電機(jī)

固定比率轉(zhuǎn)換器在電池生命周期中釋放創(chuàng)新動(dòng)力

電氣化在眾多行業(yè)持續(xù)普及，不僅提升了生產(chǎn)力，還帶來了環(huán)境優(yōu)勢，而電池生產(chǎn)是這一趨勢的核心技術(shù)推動(dòng)力。受電動(dòng)汽車（EV）和可再生能源儲(chǔ)能系統(tǒng)的推動(dòng)，電池行業(yè)已成為全球增長最快的行業(yè)之一。

2024-09-05

固定比率轉(zhuǎn)換器電池

如何打造“不一樣”的電源管理器件？

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，電源管理是一個(gè)很“卷”的市場，這是不爭的事實(shí)。一方面，眾多半導(dǎo)體廠商都在追求更高的效率、更緊湊的封裝、更高的能量密度之路上狂奔，力求打造出更為“極致”的產(chǎn)品；而另一方面，傳統(tǒng)硅（Si）基器件，已經(jīng)越來越接近性能的天花板，從其身上可以榨取的附加值也越來越少。

2024-09-05

電源管理

意法半導(dǎo)體 X 邁凱倫：超級(jí)跑車化身電驅(qū)的狂野巨獸

過去幾十年來，一直都是由內(nèi)燃機(jī)為超級(jí)跑車提供充沛動(dòng)力，并搭配精心調(diào)校的底盤，從而打造出獨(dú)一無二的駕乘感受。而在電氣化時(shí)代，像邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司這樣的企業(yè)都面臨著一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，那就是如何利用電氣化技術(shù)制造出一輛血統(tǒng)純正的超級(jí)跑車。

2024-08-30

意法半導(dǎo)體邁凱倫超級(jí)跑車電驅(qū)